Lublin / Szczecin: Różnice w cenach najnowszych przetargów
Obserwując najnowsze przetargi nie sposób zauważyć znaczących różnic w cenach ofertowych. W jednych osiągają one poziom zbliżony do zachodniego, w innych zbliżają się do wschodniego. Najlepszym tego przykładem są obecnie dwa postępowania na zakup SZT. Pierwsze z nich ogłoszone przez województwo lubelskie po proteście Newagu dopuściło producentów bez doświadczenia, natomiast drugie w Szczecinie obejmowało wymaganie doświadczenia. Niedawno miało miejsce wyłonienie ofert, gdzie w pierwszym pojawiła się cena 5,9 miliona złotych netto, natomiast w drugim 12,2 miliona złotych netto. Tak duża rozbieżność wręcz skłania do refleksji nad tymi postępowaniami i nad złożonymi ofertami. Szukając wyjaśnień udało się ustalić kilka faktów.
W przetargu w województwie lubelskim ofertę złożyły ZNTK Mińsk Mazowiecki, które na bazie współpracy z Pesą zaoferowały pojazd pod roboczą nazwą „Mińsk”. Jak udało się dowiedzieć pojazd ten ma powstać na bazie pojazdów Pesy, jednak z racji niskiej ceny będzie on znacznie uproszczony w celu redukcji kosztów produkcji. Wiadomym jest, że materiały wykończeniowe jak również siedzenia będą z niższej półki, oszczędności mają być również poczynione w innych elementach, co będzie oznaczało krótsze okresy między przeglądowe, czyli większe koszty bieżącej eksploatacji. Zgodnie z wymaganiami SIWZ składy będą dwuwagonowe o prędkości maksymalnej 120 km/h. Z kolei w Szczecinie pojazd dostarczy bezpośrednio Pesa i będą to składy trójwagonowe typu ATR220, które otrzymały oficjalną nazwę handlową Atribo. Już chociażby z tego powodu widać zasadność różnicy w cenie. Składy te mają mieć dłuższe okresy międzyprzeglądowe oraz znacznie wyższą jakość wykonania wnętrza. W efekcie zaoferują one większy komfort podróży i będą tańsze w eksploatacji.
Przy okazji wyjaśniania tych zależności udało się ustalić różnice (nie tylko cenowe) pomiędzy pojazdami ELF (śląskie i KM) oraz Acatus 2 (małopolskie). O składach ELF pisaliśmy już szerzej tutaj , jeden zespół dla Śląskiego ma kosztować 23,1 miliona zł brutto, natomiast dla KM 5,063 mln €brutto. Z kolei Acatus 2 ma kosztować jedynie 18,23 miliona złotych. Kontrowersje wobec tych różnic wywołane były błędnymi informacjami dotyczącymi różnic pomiędzy tymi składami. Bowiem składy ELF będą posiadały kosztowne aluminiowe pudła wagonów, oraz będą spełniały najnowsze normy dotyczące wytrzymałości na zderzenia. Z kolei składy Acatus 2 mają stanowić wersję rozwojową prototypowej jednostki Acatus dostarczonej dla Województwa Łódzkiego. Acatus 2 ma posiadać tożsamą trójwagonową konstrukcję, jedynie w części między wózkami podłoga zostanie obniżona z 1 metra do 800 mm nad główką szyny. W efekcie tego składy ELF będą posiadały po 4 wagony, natomiast Acatus 2 jedynie 3 wagony. Ponieważ Acatus 2 będzie posiadał pudła stalowe, które są dodatkowo dłuższe od tych w składach ELF, więc dodatkowo będzie różnica w naciskach na oś, co może przełożyć się na zwiększone zużycie energii elektrycznej.
Jak nie sposób zauważyć utworzyły się obecnie dwie ligi pojazdów kolejowych, która z dróg jest właściwa pozostanie pytaniem otwartym, które zweryfikuje przyszłość.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze