Lubelskie składy spalinowe do naprawy. Prace wykona Serwis Pojazdów Szynowych

Rozkład jazdy:

1. Jakie pojazdy kolejowe objęte są zakresem zamówienia na wykonanie poziomu utrzymania PU3.2 w ramach umowy z POLREGIO?
2. Która firma została wybrana do realizacji przeglądów wózków z pojazdów SA134 i jaka jest wartość podpisanej umowy?
3. Dlaczego przetarg na usługi utrzymaniowe taboru SA134 był prowadzony w trybie przyspieszonym?

Zakres zamówienia – naprawa wózków napędnych i tocznych

Zamówienie obejmuje wykonanie przeglądu poziomu PU3.2 wózków pochodzących z pojazdów SA134-019, SA134-026, SA134-027 oraz SA134-028, wraz z niezbędnymi pracami dodatkowymi.

Każdy zestaw z jednego pojazdu składa się z dwóch wózków napędnych typu JBG oraz jednego wózka tocznego typu 37AN. Prace serwisowe realizowane będą w Lublinie, przy ul. Gazowej 4 – to właśnie tam znajduje się siedziba Lubelskiego Zakładu POLREGIO.

Procedura przyspieszona z powodu konieczności utrzymania taboru

Postępowanie prowadzone było w trybie otwartym, ale zastosowano przyspieszoną procedurę na podstawie art. 138 ust. 4 Ustawy Prawo zamówień publicznych, co wynikało z konieczności terminowego wykonania istotnych prac serwisowych, wpływających na sprawność i bezpieczeństwo taboru.

Umowa na blisko 10 miesięcy, aukcja elektroniczna rozstrzygająca ofertę

Umowa z wybranym wykonawcą – Serwisem Pojazdów Szynowych – została podpisana 26 maja 2025 roku. Okres realizacji ustalono na 10 miesięcy od daty rozpoczęcia prac.

Warto zaznaczyć, że jedynym kryterium oceny ofert była cena (100%), a proces wyboru zwycięzcy uwzględniał aukcję elektroniczną.

Co ciekawe, do przetargu wpłynęła tylko jedna oferta – złożona drogą elektroniczną przez wspomnianą firmę z województwa kujawsko-pomorskiego.

Utrzymanie taboru SA134 kluczowe dla regionu

Zlecenie prac serwisowych na wózkach pojazdów SA134 to działanie mające na celu utrzymanie niezawodności taboru eksploatowanego w regionie Lubelskim. Jednostki SA134 wykorzystywane są do obsługi połączeń regionalnych, a ich utrzymanie w pełnej sprawności ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia ciągłości transportu pasażerskiego.

W przypadku tego przetargu nie korzystano z funduszy unijnych, a finansowanie pochodzi w całości z budżetu zamawiającego – POLREGIO S.A.