Londyn: Alstom przedstawia X’Trapolis UK

Z myślą o rynku brytyjskim Alstom przedstawił nową generację EZT przeznaczonych dla kolei na wyspach. Pojazd oznaczony jako X’Trapolis UK ma zostać zaoferowany w przetargu na składy dla obsługi połączeń Thameslink oraz Crossrail. Ponieważ skrajnia brytyjska jest bardzo ciasna, więc konstruktorzy Alstom zdecydowali się na dosyć oryginalne rozwiązanie. Chcąc połączyć zalety wagonów ze wspólnymi wózkami, które pozwalają na zmniejszenie ich ilości o 30%, postanowili przesunąć wózki pod podłogę jednego z wagonów, natomiast drugi jest zawieszony z jednej strony obrotowo tak jak w przypadku tramwajów NGT68 (podobnie do tramwaju Pumy z FPS). Dzięki temu podczas przejazdu przez łuki wagon jest wypychany na zewnątrz pozwalając na zastosowanie szerszych pudeł. Rozwiązanie to dodatkowo pozwala na zastosowanie szerokich przejść między wagonowych znacznie poprawiając wizualne poczucie bezpieczeństwa. Innowacyjne ma być również umieszczenie dwóch par drzwi w centralnej części wagonów, co ma zapewnić szybszą wymianę pasażerów i zaoferować 25% więcej drzwi niż w przypadku klasycznego pociągu o tej samej długości. Dodatkowo krótsze wagony X’Trapolis UK dzięki większej szerokości będą się znajdowały bliżej krawędzi peronowej, znacznie zwiększając komfort wsiadania i wysiadania oraz redukując ilość wypadków podczas tej operacji. Składy X’Trapolis UK mają być zbudowane z materiałów, które w 95% nadają się do recyklingu, a dzięki mniejszej ilości wózków całkowita masa pociągu jest mniejsza aż o 28%, co w połączeniu z hamowaniem elektrodynamicznym ma dać 50% mniejsze zużycie energii elektrycznej w stosunku do starszych generacji EZT w Wielkiej Brytanii. Składy X’Trapolis UK mają dodatkowo generować znacznie mniej hałasu niż obecne zespoły.
Źródło: Komunikat prasowy Alstom