Łódź: Dworzec Łódź Fabryczna / Centralna – wizualizacje

W ramach realizacji lotu B wybudowana zostanie podziemna stacja Łódź Fabryczna wraz z multimodalnym węzłem komunikacyjny, którego sercem stanie się, przeniesiony pod ziemię i przystosowany obsługi kolei aglomeracyjnej, regionalnej i międzyregionalnej (oraz w przyszłości kolei dużych prędkości) dworzec Łódź Fabryczna, połączony tunelem ze stacją Łódź Widzew.
Rozpoczęcie II etapu modernizacji linii kolejowej Warszawa-Łódź, na odcinku Łódź Fabryczna –Łódź Widzew jest ważnym elementem powiązanym z powstaniem i rozwojem Nowego Centrum Łodzi.
Warunkiem realizacji tego przedsięwzięcia jest budowa podziemnej infrastruktury, która stanie się jednocześnie elementem projektowanej linii średnicowej przebiegającej pod centrum miasta.
Tory i perony nowego dworca Łódź Fabryczna zlokalizowane będą 16,5 metra pod ziemią, a 10,5 metra nad nimi przebiegać będzie sieć podziemnych ulic i część dworca autobusowego. Część nadziemną stanowić będą hotele, biurowce i obiekty handlowe oraz apartamenty mieszkalne.
W lipcu 2009 r. władze Łodzi podpisały porozumienie z PKP S.A i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w sprawie przygotowania i przeprowadzenia wspólnych przetargów, jakie będą realizowane w związku z przebudową węzła kolejowego. Dzięki porozumieniu, na zlecenie Grupy PKP, powstanie studium wykonalności projektu oraz koncepcja zagospodarowania stacji Łódź Fabryczna. Planowane jest, aby nowy węzeł komunikacyjny i dworzec powstały do 2013 roku. Całość inwestycji, z zabudową terenu na powierzchni, powinna zostać zakończona w ciągu kilku następnych lat. Nowy dworzec będzie głównym węzłem intermodalnym w środkowej Polsce, integrującym ze sobą ruch pociągów aglomeracyjnych, regionalnych i międzyregionalnych, a także komunikację autobusową PKS i miejską. Powstanie na skrzyżowaniu przyszłej linii dużej prędkości Warszawa –Łódź –Wrocław/Poznań z istniejącym korytarzem kolejowym z Gdańska i Gdyni do Katowic i Krakowa.
Zakres zadań przewidziany do realizacji w ramach całego przedsięwzięcia obejmuje:
•wykonanie wykopu do poziomu 16,5 metra
•zabezpieczenie ścian wykopu
•zapewnienie systemu odwodnienia wykonanego wykopu
•budowę tunelu dla ruchu dalekobieżnego, regionalnego i aglomeracyjnego i kolei dużych prędkości
•budowę stacji podziemnej z trzema peronami o długości 400 metrów, zlokalizowanej 16,5 metra pod ziemią, zabudowanej nowoczesnymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym
•budowę podziemnej konstrukcji nowego dworca Łódź Fabryczna