LEO Express kończy montaż urządzeń ETCS na swoich pociągach. Więcej pociągów do Krakowa

Wyniki finansowe

Skonsolidowany wynik EBITDAR za 2023 rok przekroczył 140 mln koron (wzrost rok do roku o 175%), a zysk netto wyniósł 4 mln koron w porównaniu do straty w wysokości 3 mln koron za poprzedni rok. Spółka spłaciła także wszystkie zaciągnięte kredyty bankowe i w dalszym ciągu korzysta z leasingu finansowego i operacyjnego.

„Ponad dwukrotnie zwiększyliśmy wyniki Grupy Leo Express w 2023 r., poprawiliśmy rentowność i prawdopodobnie przekroczymy miliard przychodów w 2024 r., przy docelowej liczbie 3,5 miliona klientów. Nasza wizja pozostaje ta sama – zostać głównym alternatywnym przewoźnikiem kolejowym w Europie Środkowej. Leo Express wykazał się wynikami w zakresie innowacji i poprawy jakości połączeń międzymiastowych, regionalnych i podmiejskich w kilku krajach, o czym świadczy niedawne uruchomienie pociągów regionalnych i podmiejskich pomiędzy Bratysławą a Komárnem, gdzie przyniosły jak dotąd najlepszą jakość usług, oferowaną przez klimatyzowane pociągi niskopodłogowe z połączeniem Wi-Fi. Dzięki naszemu zespołowi Leo Express jest gotowy na dalsze kontrakty w i ekspansji usług na liniach komercyjnych w całej Europie Środkowej. Dziękujemy naszym klientom za ten sukces” – mówi dyrektor generalny Leo Express Peter Köhler.

Leo Express pracuje obecnie nad instalacją szybszego i bardziej niezawodnego Internetu 5G na liniach komercyjnych, a także planuje testy bezpłatnego kącika kawowego w swoich pociągach regionalnych. Przewoźnik kończy obecnie instalację ETCS na swoich pociągach kursujących między Pragą, Ostrawą a Koszycami/Krakowem, co zapewni jeszcze większe bezpieczeństwo ruchu. W czerwcu Leo Express rozszerzy siatkę codziennych połączeń na trasie Praga-Ostrawa o połączenia do Lwowa, a także zwiększy częstotliwość letnich połączeń Praga-Kraków.

Leo Express zaprezentował także nową identyfikację wizualną pociągów w Czechach, na Słowacji i w Polsce. Pociągi mają teraz bardziej wyrazisty pomarańczowy kolor, a pasażerowie mogą znaleźć na nich np. mapy topograficzne głównych kierunków podróży. Nastąpiło także ujednolicenie wyglądu jednostek Flirt i położenie nacisku na identyfikację wizualną podkreślającą współpracę pomiędzy Leo Express i Renfe.

„Rozpoczęcie działalności w regionie Dunaju było ważnym kamieniem milowym dla naszej firmy. Ubiegły rok był rokiem kluczowym dla Leo Express, gdyż stanowi punkt zwrotny na ścieżce wzrostu, co potwierdzają wyniki finansowe. Z niecierpliwością czekamy na wszystkie nowe wyzwania, które nas czekają” – powiedział Prezes zarządu Leo Express, Manel Villalante i Llaurado.