Kuźnia Raciborska: Rafamet na Trako 2009
– Branża kolejowa ma swoją specyfikę. Bezpieczeństwo transportu szynowego i komfort pasażerów wymaga, by taborem zajmować się nieustannie, bez względu na światowy kryzys gospodarczy, choć niestety dostrzegamy go także w tej gałęzi gospodarki –to spostrzeżenia Macieja Michalika, wiceprezesa zarządu i dyrektora handlowego Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. po 8. Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO 2009, które odbywały się w dniach od 14 do 16 października 2009 r. w Gdańsku.
KOLEJNICTWO –SPECYFICZNA BRANŻA
RAFAMET S.A. to czołowy polski dostawca tokarek podtorowych służących do obróbki profili kół i całych zestawów kołowych. Nie mogło więc go zabraknąć na gdańskich TRAKO. To największe w Polsce i drugie w Europie (obok targów INNOTRANS w Berlinie) prestiżowe spotkanie branży transportu szynowego. Obok kolei, na targach prezentuje się także transport miejski –tramwaje i trolejbusy. Są też obecni producenci wagonów, lokomotyw oraz dostawcy innych akcesoriów związanych z utrzymaniem, eksploatacją czy naprawami pojazdów szynowych.
Do tej ostatniej grupy wystawców należy właśnie Fabryka Obrabiarek RAFAMET S.A. z Kuźni Raciborskiej. – Na polskim rynku kolejowym niemal wszystkie obrabiarki do reprofilowania kół kolejowych, tramwajowych czy wagonów metra są naszej produkcji. Dziś jest ich około setki, a najstarsze mają już blisko 30 lat. Mimo to, wciąż są sprawne –stwierdza Ryszard Grygiel, kierownik sprzedaży w RAFAMET S.A.
W Polsce trwa proces restrukturyzacji branży kolejowej. A to z kolei przedkłada się na podejmowanie decyzji o nowych inwestycjach. Na branży odbija się także światowy kryzys gospodarczy, ale –jak zauważa Maciej Michalik, wiceprezes zarządu i dyrektor handlowy RAFAMET S.A. –kolejnictwo i transport szynowy to takie dziedziny, gdzie pewne inwestycje są wręcz konieczne, bez względu na kryzys. – W ostatnich latach obserwujemy mniejszy popyt na nowe tokarki dla kolejnictwa. To nie oznacza jednak przestoju w naszej fabryce. Nie brakuje bowiem zleceń na modernizację wyprodukowanych przez nas kilka lat temu tego typu maszyn –podkreśla Maciej Michalik.
Na polskim rynku kolejowym, prócz przedsiębiorstw państwowych (które wyrosły z PKP), są też prywatne czy działające w nieco innych strukturach. I właśnie dziś głównie takie firmy inwestują w nowe maszyny i są głównymi zleceniodawcami dla Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. Tylko w tym roku producent z Kuźni Raciborskiej dostarczył tokarki podtorowe dla Kolei Mazowieckich i dla PKP Przewozy Regionalne Sekcji w Toruniu. – W październiku podpisaliśmy z kolei umowę na dostawę tokarki podtorowej z Zakładem Komunikacji Miejskiej w Gdańsku –informuje Ryszard Grygiel.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze