Koniec prac na fragmencie linii Wrocław – Międzylesie. Wzrosła prędkość pociągów

Spis treści:

1. Jaką prędkość mogą rozwijać pociągi na zmodernizowanym odcinku Smardzów Wrocławski – Żurawina?
2. Jakie prace inżynieryjne zostały już wykonane na trasie kolejowej Wrocław – Międzylesie?
3. Kiedy zakończone zostaną prace nad przystankiem odstępowym na odcinku Bardo Przyłęk – Kłodzko Miasto?

120 km/h

Na wyremontowanym już fragmencie trasy (Smardzów Wrocławski – Żurawina) pociągi mogą jeździć z prędkością do 120 km/h. W grudniu, po zakończeniu remontów na całej długości trasy, pokonanie trasy z Wrocławia do Międzylesia (blisko granicy z Czechami) zajmie miej niż 100 minut – podała kolejowe spółka.

Pabiańska podkreśliła, że poza pracami torowymi, na trasie do Międzylesia poprawiamy jest też stan obiektów inżynieryjnych.

„Wykonano już prace na moście w Żurawinie. Robotnicy pracują teraz na moście w Kamieńcu Ząbkowickim i przy dwóch wiaduktach w Służejowie. Remonty obejmą również wiadukty między stacjami Bardo – Kłodzko Główne oraz Kłodzko Nowe – Bystrzyca. Jeszcze we wrześniu rozpoczną się prace w ponad trzystumetrowym tunelu w Długopolu Zdroju” – wyliczała Pabiańska.

PKP PLK podały również, że rozpoczęły się prace nad przystankiem odstępowym – posterunkiem ruchu, który podzieli szlak Bardo Przyłęk–Kłodzko Miasto na mniejsze fragmenty (tzw. odstępy). Dzięki takiemu rozwiązaniu zwiększy się przepustowość linii, a między tym stacja będzie kursować więcej pociągów. Ta inwestycja ma zostać zrealizowana do 2025 r. Zostanie sfinansowana z KPO; jej koszt to 10 mln zł.

Koszt inwestycji prowadzonych na linii kolejowej Wrocław – Międzylesie to ponad 150 mln zł.(PAP)