Komplet Griffinów EU160 w PKP Intercity. Czas na EU200

Do PKP Intercity trafiły 2 ostatnie lokomotywy Griffin EU160 wyprodukowane przez nowosądecką fabrykę Newag. Zamówienie dotyczyło 46 pojazdów. Rozpoczęły się też odbiory pierwszych z 63 lokomotyw EU200.

PKP Intercity odebrało 2 ostatnie nowe lokomotywy Griffin EU160 wyprodukowane przez polską firmę Newag w Nowym Sączu. Umowa na dostawę 46 lokomotyw została zawarta w grudniu 2023 r., zaś pierwsze pojazdy z tego kontraktu trafiły do spółki już w październiku 2024 r. Zakup tych pojazdów był realizowany przy wsparciu środków unijnych pozyskanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).

Rozkład jazdy:

1. Ile lokomotyw Griffin EU160 objęła umowa PKP Intercity z firmą Newag i kiedy rozpoczęły się dostawy tych pojazdów do przewoźnika?
2. Jakie najważniejsze systemy i rozwiązania techniczne zostały zastosowane w lokomotywach Griffin EU160 eksploatowanych przez PKP Intercity?
3. Jakie możliwości eksploatacyjne oferują nowe lokomotywy Griffin EU200 i na jakich rynkach zagranicznych mogą być one w przyszłości wykorzystywane?

Coraz więcej EU160

Lokomotywy Griffin EU160, o prędkości maksymalnej 160 km/h, służą w PKP Intercity już od kilku lat. Znacząco wzmacniają potencjał trakcyjny przewoźnika oraz podnoszą jakość i niezawodność przewozów dalekobieżnych. Lokomotywy EU160 są wyposażone m.in. w system bezpieczeństwa ETCS poziomu 2, system diagnostyki pokładowej, system przeciwpożarowy, monitoring wizyjny, systemy sterowania drzwiami składu wagonowego, lokalizacji GPS oraz system łączności pokład–ziemia.

Ostatnie odebrane lokomotywy EU160 w najbliższych dniach będą wdrażane do rozkładu jazdy i wzmocnią kursującą flotę pojazdów. Dzięki zakończeniu kontraktu przewoźnik posiada już 96 takich lokomotyw.

Lokomotywy z prędkością 200km/h

PKP Intercity rozpoczyna kolejny etap rozwoju floty lokomotyw. Spółka odebrała dwie pierwsze lokomotywy wielosystemowe o prędkości 200 km/h z puli 63. Umowa przewiduje możliwość skorzystania z opcji zakupu dodatkowych 32 pojazdów.

Nowe lokomotywy będą wykorzystywane przede wszystkim w ruchu dalekobieżnym na modernizowanych liniach kolejowych, dostosowanych do wyższych prędkości. Griffin EU200 to elektryczna lokomotywa wielosystemowa, która może pracować pod trzema systemami zasilania (3 kV DC, 15 kV AC oraz 25 kV AC). To umożliwia obsługę połączeń nie tylko
w Polsce, ale docelowo również w Czechach, Austrii, Niemczech, na Słowacji i Węgrzech. Proces homologacji międzynarodowej tych pojazdów jest w toku.

Zgodnie ze strategią

Realizacja obu projektów zakupu lokomotyw wpisuje się strategię rozbudowy parku taborowego PKP Intercity. W fabryce w Nowym Sączu, poza realizacją zamówienia na 63 lokomotywy Griffin EU200, trwają obecnie także prace na produkcją 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wartość tych dwóch projektów wynosi prawie 5,7 mld zł brutto.