Kolejne wagony i lokomotywy POLREGIO wysyłane na złom

Spis treści:

1. Dlaczego pierwszy piętrowy wagon bohuna, dostarczony pod koniec lat 80., nie został wpisany do rejestru zabytków, co mogłoby ocalić go przed likwidacją?
2. Jakie inne jednostki, oprócz SM42-088 i SU45-054, zostały przygotowane do transportu na złom w Iławie?
3. Jakie były główne przyczyny sukcesywnej likwidacji wagonów i lokomotyw POLREGIO, mimo ich historycznego znaczenia?

Co na złom?

Wśród kasowanych wagonów znalazły się egzemplarze o następujących numerach:

• 50 51 26-08 000-9 Bdhpumn,
• 50 51 26-08 008-2 B16mnopux,
• 50 51 26-08 052-0 Bdhpumn,
• 50 51 26-08 150-2 Bdhpumn.

Szczególną uwagę zwraca fakt, że w tej grupie znalazł się pierwszy piętrowy wagon, tzw. bohuna, dostarczony Polskim Kolejom Państwowym pod koniec lat 80. Wagon o numerze 000-9, który był symbolem swojego czasu, został przetransportowany na złom do Siedlec. Niestety, nie doczekał się on wpisania do rejestru zabytków, co mogło ocalić go przed zniszczeniem.

Nadchodzące likwidacje taboru

Jak udało się ustalić, to nie ostatnia wysyłka z Leszna – wkrótce na złom trafią kolejne wagony, w tym dwa pudła DBme, wagon bagażowy 209Ca (001-6) oraz zielono-kremowy wagon przedziałowy 112Aj (541-3). Wszystko wskazuje na to, że likwidacja starego taboru będzie kontynuowana, a na trasach coraz trudniej będzie spotkać te historyczne pojazdy.

Likwidacja lokomotyw

Do przykrych wiadomości dołącza również informacja o wycofaniu lokomotywy SM42-088 z Olsztyna. Lokomotywa, od lat stojąca na bocznicy, zostanie wkrótce zabrana z przeznaczeniem na złom. Na liście do likwidacji znajduje się także SU45-054, znana pod nazwą „Fiat” – legendarna maszyna z Iławy, która również zostanie zlikwidowana.

Transport taboru do złomowania

4 października w godzinach popołudniowo-wieczornych maszyny SKPL: 3E – 100 oraz S200 wyruszyły z Olsztyna Głównego do Iławy, zabierając z olsztyńskiej bocznicy lokomotywę SM42-088, która została włączona na koniec składu. W Iławie został już sformowany kompletny zestaw taboru przeznaczonego na złom, w tym jednostki EN57 oraz wspomniana lokomotywa SU45-054, zwana Fiatem.

Koniec pewnej epoki

Likwidacja wagonów i lokomotyw POLREGIO to powolny koniec pewnej ery w polskiej kolei. Wiele z tych maszyn i wagonów miało długą i bogatą historię, a ich fizyczna likwidacja wywołuje rozgoryczenie wśród miłośników kolei i osób zaangażowanych w ochronę dziedzictwa technicznego.