Kluż-Napoka ogłosiła przetarg na elektryczne zespoły trakcyjne dla kolei metropolitalnej

Zamówienie prowadzone jest wspólnie przez miasto Kluż-Napoka oraz gminy Bonțida, Jucu, Gârbău, Apahida i Baciu. Inwestycja ma obsługiwać przewozy metropolitalne na obszarze powiatu Kluż.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych zespołów trakcyjnych chce kupić Kluż-Napoka w ramach projektu kolei metropolitalnej?
2. Jakie dodatkowe usługi, poza dostawą pociągów, obejmuje ogłoszony przetarg?
3. Jakie kryteria będą decydować o wyborze najkorzystniejszej oferty w tym postępowaniu?

Pięć pociągów z opcją rozszerzenia zamówienia

Podstawowy zakres zamówienia obejmuje zakup pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych do przewozów pasażerskich. Zamawiający przewidział jednocześnie opcję rozszerzenia kontraktu o maksymalnie dwa dodatkowe pojazdy tego samego typu.

Warunki tej opcji zostały jasno określone. Ewentualne dokupienie dodatkowych jednostek miałoby nastąpić bez nowego postępowania przetargowego, na takich samych warunkach kontraktowych, przy tej samej cenie jednostkowej i tym samym terminie dostawy jak w zwycięskiej ofercie.

Oprócz samych pojazdów zamówienie obejmuje również inne wyposażenie i akcesoria wskazane w dokumentacji technicznej.

Utrzymanie nawet przez 30 lat

Istotnym elementem przetargu jest pakiet usług serwisowych. Zamawiający oczekuje zapewnienia utrzymania i napraw dla pięciu pociągów przez okres 15 lat. Jednocześnie przewidziano możliwość wydłużenia tego okresu o kolejne 15 lat.

Analogiczna opcja ma dotyczyć także dwóch dodatkowych pojazdów, jeśli samorządy zdecydują się skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia. Oznacza to, że pełen zakres kontraktu może objąć zarówno dostawę siedmiu pociągów, jak i ich serwisowanie nawet przez 30 lat.

W ramach usług wykonawca będzie odpowiadał również za szkolenie personelu z obsługi i eksploatacji pojazdów oraz aplikacji software’owych, a także za transport, ubezpieczenie, uruchomienie i wsparcie techniczne w okresie gwarancyjnym.

Wartość zamówienia sięga ponad 622 mln lejów

Szacunkowa wartość całego zamówienia została określona na maksymalnie 622,3 mln lejów bez VAT. Minimalny zakres, obejmujący zakup pięciu pojazdów i ich utrzymanie przez 15 lat, oszacowano na 334,25 mln lejów bez VAT.

W rozbiciu na główne elementy budżet wygląda następująco:
zakup pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych wyceniono na 224 mln lejów bez VAT, utrzymanie tej floty przez 15 lat na 110,25 mln lejów, a ewentualne wydłużenie tego okresu o kolejne 15 lat na następne 110,25 mln lejów.

Opcja rozszerzenia zamówienia o dwa dodatkowe pojazdy została oszacowana na 89,6 mln lejów bez VAT. Z kolei ich utrzymanie przez 15 lat ma kosztować 44,1 mln lejów, a potencjalne wydłużenie serwisu o dalsze 15 lat – kolejne 44,1 mln lejów.

Projekt dla całej aglomeracji

Nowe pociągi mają kursować po rumuńskiej sieci kolejowej na odcinkach wskazanych w specyfikacji przetargowej, na terenie administracyjnym Klużu-Napoki oraz gmin Gârbău, Baciu, Apahida, Jucu i Bonțida.

Projekt ma charakter metropolitalny i stanowi element szerszego planu poprawy transportu publicznego w aglomeracji Klużu. Finansowanie ma pochodzić z kilku źródeł, w tym z funduszy europejskich w ramach Programu Transport 2021–2027, budżetu państwa za pośrednictwem ministerstwa transportu, budżetów lokalnych oraz innych legalnie dostępnych źródeł finansowania.

Wysokie wymagania wobec producentów

Zamawiający postawił wykonawcom bardzo konkretne wymagania finansowe i techniczne. Oferent musi wykazać średni roczny obrót za lata 2023–2025 na poziomie co najmniej 275 mln lejów lub równowartości tej kwoty w innej walucie.

W zakresie doświadczenia wymagane jest wykazanie, że w ciągu ostatnich pięciu lat wykonawca wyprodukował i dostarczył co najmniej pięć motorowych pojazdów kolejowych – elektrycznych, spalinowych lub hybrydowych – przy czym warunek ten może zostać spełniony maksymalnie w ramach trzech kontraktów.

Dodatkowo oferent musi udowodnić, że w tym samym okresie świadczył usługi utrzymania pojazdów kolejowych tego typu. Zamawiający oczekuje także wdrożonego systemu zarządzania jakością zgodnego ze standardem IRIS dla przemysłu kolejowego lub równoważnego.

Nie tylko cena zdecyduje o wyborze

Przetarg będzie rozstrzygany według kryterium najlepszej relacji jakości do ceny. Największe znaczenie będzie miała cena oferty, której przypisano wagę 77 proc.

Pozostałe 23 proc. punktów będzie można zdobyć dzięki parametrom technicznym i eksploatacyjnym. Dodatkowe punkty przewidziano za większą liczbę miejsc siedzących, przy zachowaniu wymaganych proporcji i standardów bezpieczeństwa. Minimalnie każdy pojazd musi oferować 235 miejsc siedzących, a najwyżej punktowana będzie oferta z 315 miejscami siedzącymi.

Kolejnym kryterium będzie wydłużona gwarancja na pojazdy. Minimalny wymagany okres to 36 miesięcy, natomiast maksymalnie punktowana będzie oferta z gwarancją 60 miesięcy.

Oceniana będzie również dostępność eksploatacyjna pojazdów w okresie gwarancyjnym i utrzymaniowym. Oferty zakładające gotowość do pracy poniżej 90 proc. zostaną odrzucone, a najwyżej punktowane będą te, które zagwarantują poziom dostępności od 98 do 100 proc.

Oferty do końca maja

Termin składania ofert został wyznaczony na 28 maja 2026 roku do godziny 15:00 czasu lokalnego. Otwarcie ofert ma nastąpić tego samego dnia w systemie SEAP.

Wybrany wykonawca podpisze umowę na okres 216 miesięcy, co pokazuje skalę i długoterminowy charakter całego przedsięwzięcia.

Ważny krok dla kolei metropolitalnej w Rumunii

Ogłoszony przetarg jest jednym z najważniejszych etapów realizacji projektu Tren Metropolitan Cluj. Zakup nowego taboru wraz z wieloletnim utrzymaniem ma stworzyć podstawy do budowy nowoczesnego systemu kolei aglomeracyjnej w regionie Klużu.

Jeśli postępowanie zakończy się zgodnie z planem, mieszkańcy aglomeracji zyskają nową jakość codziennych podróży, a samorządy – narzędzie do rozwoju bardziej zintegrowanego i wydajnego transportu publicznego.