Karnowski i Ciżkowicz odchodzą z PKP SA

Wielki program inwestycyjny, rekordowo krótkie czasyprzejazdów pociągami, wysoka satysfakcja podróżnych, udane prywatyzacje orazbardzo dobre wyniki finansowe ? w takiej kondycji Jakub Karnowski zostawiaGrupę PKP, po blisko czterech latach zarządzania. Okres 2012 ? 2015 upłynął podznakiem rewolucyjnych zmian, które spowodowały, że kolej w Polsce znów stałasię konkurencyjna wobec innych środków transportu.

Najważniejszym punktem zmian, zapoczątkowanych przez ZarządGrupy PKP w 2012 r., było postawienie w centrum uwagi klienta ? pasażera kolei.Jeszcze w 2011 roku, wg badania Eurobarometr, Polska była na ostatnim miejscu wEuropie, jeśli chodzi o satysfakcję podróżnych. Grupie PKP udało się sprawić,że poziom zadowolenia z podróży pociągami znacząco wzrósł. Obecnie poziomsatysfakcji z usług PKP Intercity wynosi 64%. Podróżni doceniają komfortpodróżowania zmodernizowanym lub nowym taborem, w tym pociągami ExpressIntercity Premium (Pendolino) oraz atrakcyjne oferty biletowe. Pasażerowiewrócili na kolej i znów stała się ona konkurencyjna wobec innych środkówtransportu. Od początku 2015 roku PKP Intercity sukcesywnie osiąga wzrostyliczby klientów. W październiku br. spółka zanotowała rekordowy wzrost o ponad36%. Jest to najlepszy październikowy wynik od 4 lat. Dwa miesiące przed końcemroku z usług PKP Intercity skorzystało już blisko 26 mln pasażerów. To o ponad4 mln więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Te wyniki to efekt całego, złożonego procesu zmian, jakie zostały zapoczątkowane wGrupie PKP w 2012 roku. Objęły one 4 zasadnicze obszary: klient, inwestycje,bezpieczeństwo, zarządzanie. Na tych filarach oparta została trzyletniastrategia Grupy PKP, której wszystkie główne cele udało się zrealizować. Byłoto możliwe m.in. dzięki wysokiej profesjonalizacji kadr i koordynacji działańspółek Grupy, której brakowało we wcześniejszych latach.

Kluczową rolę w podnoszeniu komfortu podróżowania odgrywarealizowany przez Grupę PKP program inwestycyjny. Wydatki na inwestycje w liniekolejowe, tabor oraz na budowę i modernizację dworców w latach 2012 ? 15 to aż30 mld złotych. Dla porównania, w ciągu wcześniejszych 11 lat było to zaledwie28,8 mld. Dzięki modernizacjom linii kolejowych udało się podnieść prędkośćpociągów na ok. 6 tys. km torów. Kończący się rok 2015 PKP Intercity zamkniewynikiem ok. 70% nowego lub zmodernizowanego taboru. Połączenie inwestycji wlinie i tabor sprawiło, że w grudniu 2014 r. osiągnięto rekordowe czasyprzejazdów pomiędzy największymi miastami. Podczas gdy w roku 2012 podróż natrasie Gdańsk – Kraków trwała ponad 8 godzin, to obecnie jest to o prawie 3godziny krócej. Przejazd ze stolicy do Gdańska skrócił się natomiast o prawie 2godziny. Wraz z nowym rozkładem, który niedługo wejdzie w życie, podróżniodczują kolejne, znaczące przyspieszenie na wielu trasach.

Rekordowo krótkie czasy przejazdów to jeden z najbardziejwidocznych efektów pracy spółek Grupy. Jednak podróż to oprócz przejazdupociągiem także planowanie, kupno biletu, oczekiwanie na dworcu. Zmieniającstandardy obsługi klienta Grupa PKP zadbała o każdy z tych etapów. Usprawnionezostały systemy informacji i sprzedaży. Dworce nie odstraszają, ale sąmiejscami, gdzie można miło spędzić czas przed i po podróży.

Liczba inwestycji dworcowych w latach 2012 ? 15 wynosiprawie 90. Niektóre obiekty objęto gruntowną modernizacją, inne wybudowano odpodstaw. Na ponad 120 dworcach pasażerowie mogą korzystać z dostępu do sieciwifi. Na największych dworcach do dyspozycji podróżnych jest także szerokaoferta usługowo ? handlowa. Część inwestycji PKP S.A. realizuje przy wsparciuśrodków UE. W Krakowie na przykład powstał nowy, podziemny dworzec, będącyjednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie. W tym roku PKP S.A.oddała do użytku między innymi dworzec Bydgoszcz Główna. Współfinansowane ześrodków UE są także inwestycje w Szczecinie i Gliwicach.

Fundusze unijne stanowią ogromne wsparcie przy inwestycjachw linie koleje, czyli realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Taspółka jest ich największym beneficjentem. W 2012 roku poziom wykorzystaniaśrodków UE z perspektywy 2007 ? 2013 wynosił zaledwie 12%. Dzięki zatrudnieniuspecjalistów w tym obszarze oraz usprawnieniu procedur, Grupa PKP zamknie rok2015 wynikiem 99%.

Tak znaczący poziom wykorzystanych środków unijnych to efektzmiany DNA przedsiębiorstwa i zupełnie nowego podejścia do zarządzania. Udałosię sprawić, że Grupa PKP znacząco poprawiła swój wizerunek jako usługodawca, atakże jest postrzegana jako wiarygodny i sprawnie działający podmiot na areniebiznesowej.

Przekształcenie PKP w nowocześnie działająceprzedsiębiorstwo było możliwe między innymi dzięki racjonalizacji zatrudnienia,wielomilionowym oszczędnościom oraz wprowadzeniu profesjonalnego audytu, którypozwolił na wykrycie i eliminowanie nieprawidłowości, które występowały wcześniejw spółkach.

Jednym z głównych obszarów budowania wartości w obszarzebiznesowym jest rozwój na rynku deweloperskim. Aby uprościć procedury związanez tego typu inwestycjami powołano dedykowaną im spółkę Xcity Investment.Wspólnie z prywatnymi inwestorami zagospodarowuje ona przez lata niewykorzystywanetereny kolejowe, tworząc nowe przestrzenie miejskie z zabudową handlową,biurową, mieszkaniową. Łączna wartość projektów szacowana jest na 8,84 mld EUR.

Najważniejszym wyzwaniem w obszarze zarządzania była jednakspłata tak zwanego historycznego zadłużenia. W 2012 roku wynosiło ono 4 mld złw ujęciu netto, obecnie jest to zaledwie 0,5 mld, co oznacza, że zostało niemalcałkowicie zredukowane. Tak duża spłata była możliwa dzięki znacznemuprzyspieszeniu procesów prywatyzacyjnych. Największym sukcesem był giełdowydebiut PKP Cargo. Spółka dynamicznie się rozwija i zdobywa zagraniczne rynki. Wtym roku sfinalizowano sprzedaż TK Telekom oraz PKP Energetyka. Środki zprywatyzacji pozwoliły na największe w historii dokapitalizowanie PKP Intercitykwotą miliarda złotych, co stanowi wsparcie dla realizowanego przez spółkęprogramu inwestycji w komfort podróżnych.

Wszystkie procesy prowadzone były z należytą starannościąoraz z zachowaniem najlepszych praktyk rynkowych. Przy prywatyzacji PKPEnergetyki uzyskano wszystkie niezbędne zgody do zakończenia sprzedaży spółki(w tym zgodę Komisji Europejskiej, działającej w charakterze organuantymonopolowego). Prokuratura dwukrotnie odmówiła wszczęcia śledztwa w sprawie?rzekomych nieprawidłowości?, wobec braku znamion czynu zabronionego.Sprawozdanie z przebiegu transakcji oraz charakterystyka istotnych uwarunkowańekonomicznych i prawnych znajdują się w opublikowanej przez PKP S.A. BiałejKsiędze prywatyzacji.

Nierozerwalnie z dbałością o komfort Grupa PKP realizowałaprace na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa. Ich efektem było zmniejszenie liczbywypadków w 2014 roku o 26% w porównaniu do roku 2011, zaś liczba poszkodowanychzmalała o 44%. Miniony rok był najbezpieczniejszym w historii.

Grupa PKP planuje inwestycje na kolejne lata. W zakresieinfrastruktury kolejowej planowana jest dalsza modernizacja szlakówpasażerskich, ale też większa koncentracja na towarowych liniach kolejowych.Planuje się blisko dwukrotne podniesienie prędkości na tych trasach. Zakładanejest także zwiększenie tempa inwestycji dworcowych: od 2017 roku 20 oddawanychrocznie. Do 2018 roku PKP Intercity ma natomiast dysponować 420zmodernizowanymi lub nowymi wagonami oraz 60 lokomotywami.

Już w grudniu wraz z nowym rozkładem jazdy wejdzie w życienowa, atrakcyjna oferta PKP Intercity. Liczba połączeń przewoźnika zwiększy sięo 20 procent, podróż na głównych trasach znów będzie krótsza. Nowy rozkładjazdy PKP Intercity będzie: regularny, symetryczny i skomunikowany.

Jeszcze 4 lata temu PKP były synonimem niewydolnegoprzedsiębiorstwa, dla którego klient stanowił przysłowiowe zło konieczne. Gdywraz z naszymi współpracownikami rozpoczynaliśmy reformę spółek Grupy, wieleosób nie wierzyło, że można z nich stworzyć nowoczesne, działające wedługrynkowych zasad firmy. To się jednak udało.

Mamy nadzieję, że pozytywne zmiany na polskiej kolei będąkontynuowane. Deklarujemy nowemu kierownictwu Grupy PKP pełne wsparcie wprzekazaniu doświadczeń z ostatnich lat, gdyż przed polską koleją jeszcze dużowyzwań.

Kibicujemy Grupie PKP i wszystkim jej Pracownikom.

Jakub Karnowski

Piotr Ciżkowicz

„