Jasna deklaracja PESY. Sojusz na lata z europejskim producentem

W konsorcjum

„Będziemy startować w tym przetargu. Mamy już doświadczenie w budowie pociągów z prędkością do 200 km/h, które będziemy dostarczać czeskiemu przewoźnikowi. Nowa konstrukcja będzie rozwinięciem tego pociągu. Żeby skrócić czas opracowania konstrukcji i jej homologacji w Polsce i rynkach ościennych, wystąpimy w konsorcjum z jedną z europejskich firm, która ma doświadczenie w budowie pojazdów dużej prędkości. Pod koniec października podamy nazwę partnera technologicznego” – powiedział w rozmowie z PAP Biznes Krzysztof Zdziarski, prezes PESA Bydgoszcz.

Zakup nowych EZT to część inwestycji taborowych o wartości 24,5 mld zł do końca 2030 r. Przewidziano je w strategii „PKP Intercity Kolej Dużych Inwestycji”. Wartość zamówienia na 15 plus 8 zestawów w opcji nie jest znana. 20 pociągów ED250 Pendolino kosztowało PKP Intercity 400 mln euro (co daje 20 mln euro za skład). A z zapleczem technicznym w Warszawie i 17-letnim serwisem, 665 mln euro. Nowe pociągi mają obsługiwać połączenia z Centralnym Portem Komunikacyjnym, który ma powstać do 2028 r.

Według prezesa PESA Krzysztofa Zdziarskiego konsorcjum nie ograniczy się do złożenia oferty dla PKP Intercity. Partnerzy chcą również startować wspólnie w przetargach na wszystkich rynkach Trójmorza.

„To sojusz na lata. Pierwsze składy zapewne powstaną w zakładach naszego partnera, przy udziale naszych dostaw. Kolejne pociągi, po transferze technologii, będą produkowane w naszej fabryce w Bydgoszczy. Nie tylko dla PKP Intercity. Stąd łatwiej i taniej będzie je dostarczać do klientów na innych rynkach regionu” – powiedział szef PESA Bydgoszcz.

Czeski kontrakt realizowany przez PESA Bydgoszcz dla RegioJet obejmuje natomiast łącznie 41 pojazdów. Prywatny przewoźnik odebrał już 23 zespolone dwuczłonowe składy wielonapięciowego EZT EMU 654, które mogą poruszać się do 160 km/h, zaś PESA Bydgoszcz dostarczy jeszcze 18 składów o samonośnej konstrukcji skorupowej, które mają jeździć z większą prędkością, do 200 km/h. Obsługa prestiżowej linii na trasie Praga – Havlíčkův Brod – Brno, którą RegioJet wygrał w publicznym przetargu, ma się zacząć w 2026 r. Taki EZT kosztuje ok. 30 mln zł. (PAP)