FPS nie dostarczy Plusów dla Wielkopolski

Spis treści:

1. Dlaczego samorząd województwa wielkopolskiego rozważa rezygnację z finansowania z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) na zakup pojazdów szynowych?
2. Jakie środki finansowe planuje zabezpieczyć samorząd na zakup nowych pociągów i z jakich źródeł mają one pochodzić
3. Kiedy planowane jest ogłoszenie nowego przetargu na zakup elektrycznych zespołów trakcyjnych i jaki jest przewidywany czas realizacji zamówienia?

KPO nie dla Wielkopolski

Odpowiedzialny za transport wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak w rozmowie z PAP przyznał, że w ramach KPO samorząd miał otrzymać ponad 100 mln zł na zakup taboru. Dodatkowo władze regionu zabezpieczyły na ten cel kolejne 200 mln zł wkładu własnego. Pieniądze te miały posłużyć zakupowi ośmiu pojazdów, a najkorzystniejszą ofertę w przetargu na ich dostawę w ubiegłym roku złożyła poznańska Fabryka Pojazdów Szynowych.

„Na razie umowa nie jest podpisana, bo wsparcie z KPO musi być rozliczone do połowy 2026 r. a potencjalny wykonawca – jakim jest FPS – w tym terminie, niestety, tego zamówienia nie jest w stanie wykonać, o czym poinformował województwo. Wszystko wskazuje na to, że po nowym roku, będziemy musieli podjąć męską decyzję, o rezygnacji z pieniędzy z KPO” – przyznał.

Zaznaczył jednocześnie, że samorząd nie zamierza rezygnować z zakupu nowych pojazdów.

„Zakładam, że 200 mln zł wkładu własnego, które mamy zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej będzie utrzymane na zakup taboru, natomiast uzupełnimy te pieniądze dostępnymi środkami z programu regionalnego – chodzi o co najmniej 30 mln euro, czyli około 120 mln zł. To daje 320 mln zł. Być może uda się jeszcze – to kwestia rozliczeń po nowym roku – uzupełnić tę kwotę o dalsze 20-50 mln zł” – opisał Jankowiak.

W jego ocenie takie kwoty mogłyby pozwolić na nabycie do 10 nowych pojazdów. „Wtedy, w granicach pierwszej połowy przyszłego roku, ogłosilibyśmy przetarg” – powiedział. Dodał, że samorząd chce kupić elektryczne zespoły trakcyjne o dużej pojemności np. pięcioczłonowe.

W ocenie wicemarszałka, zwycięzca przetargu najprawdopodobniej wykonałby zamówienie w ciągu trzech lat, czyli pod koniec 2028 r. „To akurat zbiega się z zakończeniem modernizacji linii w ramach programu Kolej Plus. Mielibyśmy wtedy zabezpieczony tabor” – ocenił.