Czeskie media wieszczą koniec monopolu PKP Intercity 

Rozkład jazdy:

1. Kiedy RegioJet planuje uruchomić pełną siatkę połączeń na trasie Kraków–Warszawa?
2. Jakie utrudnienia napotykał przewoźnik przy próbach wejścia na polski rynek w poprzednich latach?
3. Jakim taborem i standardem usług RegioJet zamierza konkurować z PKP Intercity?

Nowa oferta i rozkład jazdy

Na początek RegioJet uruchomi jeden parę pociągów dziennie.

• Z Krakowa pociąg będzie odjeżdżał o godz. 8:49, z przyjazdem na stację Warszawa Wschodnia o 12:21.
• W drogę powrotną wyruszy o 14:30.

Po drodze skład zatrzyma się w Zawierciu oraz na dwóch stołecznych stacjach. Czas przejazdu będzie dłuższy niż w przypadku oferty PKP Intercity, jednak przewoźnik liczy, że pasażerów przyciągnie standard usług oraz atrakcyjne ceny.

Etapowy rozwój połączeń

Właściciel RegioJetu, Radim Jančura, poinformował, że początkowo ograniczona liczba kursów wynika z konieczności przeszkolenia dodatkowego personelu i przeprowadzenia kampanii promocyjnej.

• Do grudnia przewoźnik planuje uruchomić połowę planowanej docelowej liczby połączeń.
• Pełna siatka kursów ma funkcjonować od przyszłego roku.

Wieloletnie starania o wejście na polski rynek

RegioJet zabiegał o możliwość uruchomienia komercyjnych połączeń krajowych w Polsce przez ponad pięć lat. Do tej pory mógł prowadzić jedynie kursy międzynarodowe – z Pragi do Przemyśla – bez prawa przewozu pasażerów wyłącznie na odcinku krajowym. Jedną z barier były przydziały tras w mało atrakcyjnych godzinach, co ograniczało konkurencję na rynku połączeń dalekobieżnych.

Standard i tabor

Na trasie Kraków–Warszawa RegioJet wykorzysta lokomotywy TRAXX MS3 oraz wagony oferujące cztery klasy podróży. Usługi mają odpowiadać standardowi czeskich połączeń komercyjnych przewoźnika, obejmujących m.in. bezpłatne napoje, Wi-Fi czy rezerwację miejsc.

Plany zatrudnienia w Polsce

Wejście na polski rynek ma być początkiem szerszej ekspansji RegioJetu. Firma planuje w perspektywie kilku lat zatrudnić nawet 500 osób w naszym kraju, obejmując stanowiska w obsłudze pociągów, zapleczu technicznym i administracji.