Czeski zakład naprawczy Pars – przegląd działalności - TransInfo

Czeski zakład naprawczy Pars – przegląd działalności

Na Czech Raildays 2012 jak co roku licznie reprezentowana były produkty zakładów Pars Nova należących do Skoda Group, specjalizujących się w modernizacjach pojazdów szynowych.

W toku realizowanych napraw, za najistotniejsze uznaje się:

Poprawę parametrach technicznych w celu przybliżenia ich do najnowszych trendów
Wprowadzenie nowego designu
Zwiększenie komfortu podróży pasażerów
Zwiększenie komfortu pracy załogi
Uzyskanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa eksploatacji
Uzyskanie wysokiej niezawodności
Zachowanie niskiego kosztu naprawy
Uzyskanie niższych kosztów eksploatacji i utrzymania
Zapewnienie prostoty użytkowania

Realizowane ostatnio projekty dotyczyły licznych grup pojazdów szynowych, w tym pojazdów kolejowych:

Wagonów motorowych regionalnych serii 814-914, 814-018-814, 854, 842. W latach 2006-2012 zmodernizowano 199 sztuk wagonów 810-010 do standardu 814-914. Wprowadzono w nich sekcję niskopodłogową oraz nowy zespół napędowy (silnik LIAZ, przekładnia Voith). Z oryginalnych pojazdów zachowano nadwozia, wózki i przekładnie osiowe. W 2007 roku zmodernizowano jeszcze jeden zespół w nieco odmiennym zakresie. W latach 2006-2010 dokonano modernizacji 26 sztuk 3-wagonowych zespołów 810-010-810 do standardu 814-018-814, w podobnym zakresie jak dwuwagonowych 810-010. W latach 2000-2006 modernizowano natomiast wagony motorowe serii 852 i 853 do standardu serii 854 w liczbie 50 sztuk. Z oryginalnych pojazdów pozostało zmodyfikowane nadwozie, wózki oraz hydrodynamiczny napęd. W modernizowanych w latach 2010-2012 w liczbie 36 sztuk wagonach 842 wprowadzono nowy zespół napędowy, system sterowania oraz klimatyzację kabiny maszynisty.
Wagonów sterowniczych 954, 961. W latach 2006-2010 zmodernizowano 37 wagonów 954. Wykonano kompleksowe rekonstrukcje. Z oryginalnych pojazdów pozostały nadwozia i wózki. Wprowadzono przedział klasy pierwszej. Od 2009 roku prowadzone są zaś modernizacje serii 961 i do dziś wykonano ich 34. Do pojazdów wprowadzono klimatyzację, nowy wystrój przestrzeni pasażerskiej i komunikację WTB.
Elektrycznych zespołów trakcyjnych serii 560. W zakresie modernizacji znalazło się zastosowanie technologii IGCT w sterowaniu napędu oraz poprawa wystroju i oświetlenia wnętrza.
Elektrycznych lokomotyw serii 230, 363.5. W 2009 roku wykonano 7 modernizacji lokomotyw 230, w których zmodyfikowano napęd prądu zmiennego i wprowadzono nowy system sterowania z automatyczną regulacją prędkości. W latach 2009-2012 wykonano zaś 30 modernizacji, które obejmowały przebudowę jednosystemowych lokomotyw 163 na dwusystemowe 363.5. Dodatkowo, 2 lokomotywy serii 230 i 240 przebudowano na dwusystemową serię 340 (25kV/50Hz oraz 15kV/16,7Hz), celem obsługi przejścia granicznego HorníDvořiště – Summerau.

Zakłady Pars nova modernizowały również tramwaje:

KT8D5N2 –23 sztuki zmodernizowanych KT8D5 w Pradze –zmodernizowane nadwozia, wprowadzenie sekcji niskopodłogowej, modernizacja napędu, wnętrza i kabiny motorniczego
K3R-NT –8 sztuk T3 w Pilźnie przebudowanych na 4 przegubowe K3R-NT z sekcją niskopodłogową, zmodernizowanym napędem prądu stałego i kabiną motorniczego
K3R-N –4 sztuki K2 w Brnie przebudowano na K3R-N z sekcją niskopodłogową, podobnie jak w Pilźnie, jednak z nową ścianą czołową
SATRA III –przebudowa 6 tramwajów K2 w Sarajewie na tramwaje Satra III z sekcją niskopodłogową i nowym napędem prądu zmiennego
K2S –modernizacja 35 tramwajów w Bratysławie, w tym 9 z wymianą całego nadwozia

Do prowadzonej działalności należą również naprawy i remonty pojazdów kolejowych różnych serii:

Elektrycznych zespołów trakcyjnych serii 471, 460, 560 –w serii 471 wykonano remonty wózków, w serii 460 i 560 –zmodernizowano zespoły elektryczne
Wagonów motorowych 854 –wykonano 50 napraw w latach 2000-2006 i 45 w latach 2009-2011
Elektrycznych lokomotyw serii 242, 230, 240 –kompleksowe naprawy główne 6 sztuk serii 242, 11 sztuk serii 230 i 240, 7 sztuk serii 230

Zakłady Pars produkują również osie i wózki do licznych typów pojazdów szynowych, w tym:

EZT 471 City Elefant
EZT 575 dla Litwy
EZT 671 dla Słowenii
EZT 675 dla Ukrainy

Prowadzony jest również serwis już wyprodukowanych i zmodernizowanych pojazdów. Dodatkowo, realizowane są gruntowne naprawy i regeneracje silników elektrycznych i spalinowych stosowanych w pojazdach szynowych.

Zostało jeszcze 90% artykułu.

Aby czytać dalej, dołącz do subskrybentów TransInfo.pl już teraz!
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:

Masz już subskrypcję?

Komentarze

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Producenci

Więcej z Działu Infrastruktura