Czekamy na tysięczny pojazd wyprodukowany przez Stadler Polska

Rozkład jazdy:

1. Od kiedy Stadler działa w Polsce i ile spółek oraz lokalizacji obejmuje jego działalność?
2. Ilu pracowników zatrudnia Stadler Polska i z ilu polskich dostawców korzysta?
3. Ile pojazdów wyprodukowano w Polsce dla klientów zagranicznych i ile sprzedano na rynku krajowym?

Nowoczesna produkcja oparta na wysokich standardach

Od 2006 roku Stadler w Polsce wyprodukował blisko 1000 pojazdów szynowych dla odbiorców z 17 krajów. Z tego ponad 300 pojazdów trafiło na rynek polski. Firma zatrudnia około 1800 pracowników i współpracuje z ponad 2000 polskich dostawców, tworząc łańcuch wartości, który zapewnia zatrudnienie szacunkowo nawet 10 tysiącom osób.

Kilka lokalizacji, jeden cel

Na strukturę Stadler Polska składają się cztery główne spółki funkcjonujące w ośmiu lokalizacjach:

• Siedlce – główny zakład produkcji pociągów, tramwajów i metra (ok. 1300 pracowników),
• Środa Wielkopolska – produkcja stalowych pudeł i ram wózków,
• Białystok – nowy zakład Stadler Converter specjalizujący się w produkcji przekształtników energoelektronicznych,
• Serwis – lokalizacje w Łodzi i Sochaczewie zapewniają obsługę eksploatowanych w Polsce flot.

Uzupełnieniem są biura inżynierskie w Poznaniu, Warszawie i Siedlcach oraz Centralna Dywizja Europy z siedzibą w Warszawie.

Produkcja dla Europy

Polski oddział Stadlera produkuje głównie pojazdy serii FLIRT, które stanowią aż 64% dotychczasowej produkcji (635 szt.). W ofercie są również tramwaje (203 szt.), pociągi GTW (113 szt.), metro (34 szt.) i jednostki piętrowe KISS (14 szt.).

Wśród najważniejszych klientów zagranicznych znajdują się przewoźnicy z Holandii, Niemiec, Włoch, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Czech. Eksport stanowi około 70% wszystkich zamówień realizowanych przez Stadler Polska.

Projekty 2025: międzynarodowe i lokalne

W 2025 roku firma realizuje wiele prestiżowych projektów. Dla litewskiego przewoźnika LTG Link powstają jednostki FLIRT EMU i BEMU, dla fińskiego VR Finland – 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, natomiast dla Kolei Mazowieckich – 64 pojazdy FLIRT. Duże zamówienia dotyczą też tramwajów TINA dla Hagi i Halle oraz metra dla Meryestravel.

Na rynku krajowym szczególne znaczenie mają dostawy dla PKP Intercity, Kolei Śląskich, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz MPK Kraków.

Współpraca z polskimi dostawcami

Stadler Polska intensywnie współpracuje z lokalnymi firmami, umożliwiając im nie tylko udział w projektach krajowych, ale także w eksporcie. Dzięki współpracy z firmą, wielu dostawców z Polski weszło na rynki zagraniczne, rozpoczynając współpracę z innymi oddziałami Grupy Stadler w Europie.

Inżynieria – fundament rozwoju

Dynamicznie rozwija się również Dział Inżynierii, który obecnie liczy 86 osób pracujących w trzech ośrodkach – w Poznaniu, Siedlcach i Warszawie. Specjalizacje obejmują m.in. inżynierię mechaniczną, elektryczną, oprogramowania, homologację, dokumentację oraz analizę bezpieczeństwa RAMS/LCC.

Z ponad 15-letnią historią, szerokim portfolio klientów i nowoczesnym zapleczem produkcyjnym, Stadler Polska jest nie tylko wiarygodnym dostawcą nowoczesnych pojazdów szynowych, ale również istotnym uczestnikiem transformacji transportu publicznego w Polsce i Europie. Inwestycje w rozwój, kompetencje inżynieryjne i sieć dostawców wskazują, że firma będzie odgrywać coraz większą rolę w kształtowaniu przyszłości kolei.