České dráhy poszukują kolejnych spalinowych zespołów trakcyjnych

Rozkład jazdy:

1. Jakie są kluczowe różnice między nowymi a używanymi spalinowymi zespołami trakcyjnymi (DMU), które České dráhy planują zakupić lub wynająć?
2. W jaki sposób modernizacja taboru kolejowego wpłynie na komfort pasażerów i efektywność przewozów na trasie Plzeň – Domažlice?
3. Jakie korzyści przyniesie wdrożenie systemu ETCS w nowych jednostkach DMU i jak wpłynie to na bezpieczeństwo kolejowe w Czechach?

Wymagania wobec pojazdów

Nowe pojazdy muszą spełniać szereg warunków technologicznych i komfortowych. Do kluczowych wymagań należą​:

Komfort pasażerów i dostępność

• Każda jednostka powinna mieć co najmniej 100 miejsc siedzących.
• Pełna klimatyzacja w przedziałach pasażerskich oraz kabinie maszynisty.
• Bezpłatny dostęp do internetu dzięki wbudowanej sieci Wi-Fi.
• Gniazdka 230V i porty USB w liczbie co najmniej jednej na każde dwa miejsca siedzące (oprócz siedzeń składanych).
• System informacji wizualnej i akustycznej zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu, przekazujący komunikaty o trasie i przystankach.
• Możliwość przewozu minimum dwóch osób na wózkach inwalidzkich oraz łatwy dostęp dla pasażerów o ograniczonej mobilności.
• Co najmniej jedno WC na każdą jednostkę – wymagane są toalety w systemie zamkniętym.
• Wielofunkcyjna przestrzeń dla co najmniej 5 rowerów i 2 wózków dziecięcych.

Konstrukcja i bezpieczeństwo

• Pojazdy muszą być przystosowane do eksploatacji na czeskich liniach kolejowych z dopuszczalną kategorią linii „C3” określoną przez zarządcę infrastruktury Správa železnic.
• Częściowo niska podłoga (550–600 mm nad główką szyny) z minimum jednym podwójnym wejściem na każdą stronę pojazdu ułatwiającym wejście osobom na wózkach.
• Drzwi centralnie zamykane i blokowane podczas jazdy.
• System hamulcowy tarczowy oraz zawieszenie pneumatyczne zapewniające wysoki komfort jazdy.
• Pojazdy muszą być zgodne z systemem ETCS L2 oraz wyposażone w systemy komunikacyjne GSM-R i TRS.
• System monitoringu – kamery w kabinie maszynisty oraz możliwość monitorowania pozycji pociągu w czasie rzeczywistym.

Osiągi i eksploatacja

• Maksymalna prędkość operacyjna minimum 120 km/h.
• Możliwość sterowania wielokrotnego – do trzech jednostek w składzie.
• Szybka zmiana kierunku jazdy – do 3 minut dla pojedynczej jednostki i do 4 minut dla składu złożonego z kilku pojazdów.
• Optymalizacja procesu otwierania drzwi – system umożliwia wcześniejsze wybranie drzwi jeszcze w trakcie jazdy, aby automatycznie się otworzyły po zatrzymaniu.
• Wbudowany system liczenia pasażerów, umożliwiający dokładne monitorowanie ruchu podróżnych.

Modele finansowania – zakup czy leasing?

České dráhy przewidują kilka modeli pozyskania nowych jednostek trakcyjnych. Możliwe opcje to​:

Zakup nowych lub używanych jednostek DMU – wykonawcy mogą zgłaszać oferty dotyczące sprzedaży pojazdów, spełniających wymagania zawarte w załączniku nr 1.

Dzierżawa pojazdów – leasing na okres 10 lat, obejmujący pełne ubezpieczenie oraz serwisowanie (zarówno prewencyjne, jak i naprawy bieżące).

Leasing finansowy – kontrakt obejmujący możliwość wykupu pojazdów po zakończeniu okresu leasingu.

W ramach konsultacji rynkowych, wykonawcy są proszeni o podanie szczegółowych informacji na temat dostępności pojazdów, cen jednostkowych oraz możliwości dostosowania używanych modeli do wymagań przewoźnika​.

Termin realizacji i harmonogram procedury

• Składanie ofert wstępnych w ramach konsultacji rynkowych: do 14 lutego 2025 r.
• Ocena rynku i określenie ostatecznej specyfikacji – 2025 r.
• Otwarcie przetargu – planowane na 2025 r.
• Dostawa pierwszych jednostek – przewidywany termin: najpóźniej do listopada 2026 r.

Znaczenie projektu dla rozwoju kolei w Czechach

Modernizacja taboru kolejowego to kluczowy element strategii rozwoju ČD. Wprowadzenie nowych DMU przyniesie liczne korzyści:

• Poprawa komfortu podróży dla pasażerów dzięki nowoczesnym technologiom i ergonomicznym rozwiązaniom.
• Zwiększenie efektywności operacyjnej – niskopodłogowe jednostki ułatwią wymianę pasażerów, a zaawansowane systemy sterowania umożliwią optymalizację kursów.
• Redukcja kosztów eksploatacyjnych – nowoczesne pojazdy charakteryzują się mniejszym zużyciem paliwa i wyższą niezawodnością.
• Lepsza dostępność transportu kolejowego – dzięki integracji z systemem przewozów regionalnych.

České dráhy rozpoczęły kluczowy proces modernizacji taboru kolejowego, który wpłynie na poprawę jakości transportu w Czechach. Planowany zakup co najmniej 12 nowych lub używanych spalinowych zespołów trakcyjnych przyczyni się do podniesienia standardów podróży i zwiększenia efektywności operacyjnej przewoźnika. Konsultacje rynkowe pozwolą na optymalizację przetargu i dopasowanie ofert do realnych możliwości producentów i dostawców.

Dzięki tej inwestycji pasażerowie mogą liczyć na nowoczesny, komfortowy i ekologiczny transport kolejowy, który odpowiada na rosnące potrzeby komunikacyjne kraju.

W przeszłości České dráhy zrealizowały podobne inwestycje, takie jak zakup 33 jednostek od polskiego producenta PESA, co świadczy o ich zaangażowaniu w unowocześnianie floty. Obecne plany zakupu lub wynajmu nowych DMU są kontynuacją strategii mającej na celu podniesienie standardów podróży koleją w Czechach.

Dzięki tym działaniom pasażerowie mogą spodziewać się bardziej komfortowych i nowoczesnych warunków podróży, co może przyczynić się do zwiększenia popularności kolei jako środka transportu w regionie.