České dráhy modernizują. Nawet 30 lokomotyw serii 754 przejdzie gruntowny remont

Rozkład jazdy:

1. Jaki cel przyświeca modernizacji lokomotyw serii 754 przez České dráhy?
2. Jakie wyposażenie techniczne mają otrzymać zmodernizowane „brejlovce”?
3. Jakie znaczenie historyczne i eksploatacyjne mają lokomotywy serii 754 w czeskim systemie kolejowym?

Nowoczesność dla klasycznych lokomotyw

„W ostatnich latach przeprowadziliśmy badanie rynku dotyczące odnowienia naszych spalinowo-elektrycznych lokomotyw serii 754, wykorzystywanych do obsługi pociągów pospiesznych i regionalnych na wybranych niezelektryfikowanych trasach. Po analizie dostępnych rozwiązań, w tym zakupu nowych lokomotyw lub modernizacji obecnych, zdecydowaliśmy się na drugą opcję jako najbardziej opłacalną” – wyjaśnia Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca dyrektora generalnego ČD ds. przewozów pasażerskich.

Wśród tras, na których obecnie eksploatowane są „brejlovce”, znajdują się m.in. połączenia z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic, z Hradca Králové do Trutnova, z Klatov do Železnej Rudy oraz weekendowe pociągi na popularnej linii Posázavský pacifik.

Nowe technologie i wsparcie awaryjne

Wszystkie zmodernizowane lokomotywy zostaną wyposażone w pokładowy system bezpieczeństwa ETCS, co pozwoli na ich dalszą eksploatację zgodną z nowoczesnymi standardami europejskimi. Poza codziennym użytkowaniem na wyznaczonych trasach, maszyny te będą pełniły także funkcję rezerwy w sytuacjach nadzwyczajnych, np. w przypadku uszkodzenia sieci trakcyjnej czy zaplanowanych wyłączeń napięcia.

Szacunkowa wartość całego projektu wynosi 3 162 500 000 koron czeskich netto. Ostateczny koszt zależny będzie od liczby zrealizowanych modernizacji.

Historia i znaczenie „brejlovców”

Lokomotywy serii 754 (dawniej oznaczane jako T 478.4) były produkowane w latach 1979–1980 przez zakłady ČKD Sokolovo w Pradze-Libni. Zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze pasażerskich pociągów dalekobieżnych – głównie pospiesznych i ekspresów – wyposażonych w elektryczne ogrzewanie składu. Lokomotywy te osiągają prędkość maksymalną 100 km/h i dysponują mocą 1 472 kW. Bazują na wcześniejszym modelu serii 753, który produkowany był w latach 1968–1977.

Cechą charakterystyczną lokomotyw jest ich zaokrąglony kształt czoła i kabiny maszynisty, co przyniosło im przydomek „brejlovec” – czyli „okularnik”. Kilka maszyn zostało w przeszłości zmodyfikowanych do użytku w Polsce i wypożyczonych spółce PKP Intercity.

W przeszłości České dráhy przeprowadziły już udane modernizacje innych serii lokomotyw – przykładowo zmodernizowano pojazdy serii 753 do nowoczesnego wariantu 750.7 oraz serię 742 do typu 743.2. Teraz przyszedł czas na odnowienie wysłużonych, lecz wciąż ważnych dla systemu kolejowego, lokomotyw serii 754.