Budowa szybkiej linii kolejowej Warszawa – CPK – Łódź coraz bliżej. CPK uzyskał pierwszą decyzję lokalizacyjną

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla całego projektu KDP ma odcinek w rejonie stacji Warszawa Zachodnia, objęty pierwszą decyzją lokalizacyjną?
2. Ile decyzji administracyjnych musi jeszcze uzyskać spółka CPK, aby rozpocząć zasadnicze roboty budowlane na trasie Warszawa – Łódź?
3. W jaki sposób budowa linii KDP Warszawa – Łódź wpłynie na czas przejazdu pomiędzy największymi miastami w Polsce?

Strategiczny kilometr w rejonie Warszawy Zachodniej

Odcinek objęty decyzją ma długość około 1 km. Choć niewielki, ma ogromne znaczenie dla całej inwestycji – to właśnie tutaj powstanie wylot z Warszawy dla pociągów dużych prędkości w kierunku Lotniska CPK i Łodzi. Fragment przebiega w tunelu sąsiadującym ze stacją Warszawa Zachodnia, co wymagało szczegółowych uzgodnień i precyzyjnego zaplanowania.

Ten krótki, ale kluczowy element infrastruktury włączy się bezpośrednio do układu torowego budowanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe, który już został dostosowany do przyszłej inwestycji CPK.

– Uzyskaliśmy pierwszą z 12 potrzebnych decyzji lokalizacyjnych. Ten ważny odcinek w rejonie Warszawy Zachodniej przeciera inwestycyjne szlaki. Cieszymy się z dobrej współpracy z Wojewodą Mazowieckim i czekamy z niecierpliwością na kolejne decyzje, które są niezbędne dla dalszej realizacji – powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.

Projektowanie na finiszu, większość decyzji już złożona

Prace projektowe dla 140-kilometrowego odcinka KDP Warszawa – Łódź dobiegają końca. Spółka CPK złożyła już 8 z 12 planowanych wniosków o decyzje lokalizacyjne – zarówno w mazowieckim, jak i łódzkim Urzędzie Wojewódzkim.

Inwestor posiada również komplet decyzji środowiskowych wydanych przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska (RDOŚ) oraz 9 z 14 wymaganych decyzji wodno-prawnych, które wydają Wody Polskie. Postęp administracyjny oznacza, że projekt zbliża się do fazy robót budowlanych.

Zaawansowane wykupy gruntów w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć

Odcinek Warszawa – Łódź był pierwszym, który objęto Kolejowym Programem Dobrowolnych Nabyć (KPDN). Do tej pory CPK pozyskał ponad 151 działek o łącznej powierzchni ponad 159 ha. Co istotne, do programu przystąpiło ponad 95% właścicieli nieruchomości zabudowanych zakwalifikowanych do PDN. Taki poziom partycypacji znacząco ułatwia przygotowanie inwestycji.

Przetargi na horyzoncie – osiem postępowań zaplanowanych

W ramach budowy KDP Warszawa – Łódź przewidywanych jest osiem postępowań przetargowych:

• sześć obejmujących zasadnicze roboty budowlane,
• dwa dotyczące systemów sterowania ruchem (SRK), teletechniki oraz sieci trakcyjnej.

To jeden z największych pakietów inwestycyjnych w historii polskiej kolei.

Rewolucja w czasie przejazdu – korzyści dla pasażerów

Trasa Warszawa – Łódź to część tzw. linii „Y” Kolei Dużych Prędkości, łączącej stolicę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Jej budowa znacząco skróci czas podróży:

• Warszawa – Łódź: ok. 40 minut (obecnie ok. 70 minut),
• Warszawa – Lotnisko CPK: mniej niż 20 minut,
• Poznań – Warszawa: niecałe 1 godz. 40 min (obecnie ok. 2 godz. 20 min),
• Wrocław – Warszawa: ok. 1 godz. 40 min – mniej niż połowa dotychczasowego czasu.

Dzięki temu relacje między największymi ośrodkami w kraju staną się znacznie szybsze i bardziej konkurencyjne względem transportu drogowego.

Harmonogram: odcinek Warszawa – Łódź w 2032 roku

Projekt KDP Warszawa – Łódź otrzymał dofinansowanie UE z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF 2). Zgodnie z harmonogramem odcinek ten ma zostać uruchomiony pod koniec 2032 roku, równocześnie z Lotniskiem CPK.

Kolejne fragmenty:

• Łódź – Sieradz – Wrocław
• Łódź – Sieradz – Poznań

mają zostać oddane do ruchu do końca 2035 roku.

Rada Ministrów przeznaczyła na inwestycje kolejowe CPK ponad 76 mld zł do 2032 r., co stanowi około 2/3 obecnego Programu Wieloletniego CPK.