Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Budapeszt: Reorganizacja MÁV niemal pewna.

inforail
24.06.2009 15:13
0 Komentarzy

Jak podaje dziennik Magyar Hírlap, rząd Bajnaia jednoznacznie zadecydował sprzedać nieruchomości kolejowe, podczas kiedy samorządy terenowe chce obarczyć obowiązkami kolejowymi nie do spełnienia. Pod koniec tygodnia rzecznik prasowy rządu min. Bernadett Budai przyznała się, że „rząd pełną parą pracuje nad reorganizacją kolei”. Czyli wcześniejsze doniesienia prasowe odpowiadają jednak prawdzie: już zadecydowano rozdrobnić całą kolej i tylko o sposobie trwa jeszcze dyskusja.
O reorganizacji węgierskich kolei państwowych Magyar Államvasútak (MÁV) już od dawna słyszeć w kręgach rządowych, ale obecnie nie jest to już wątpliwe, że rozchodzi się o rozdrobnienie. Kolej torowa eksploatowałaby tylko część sieci torów kolejowych i to ściśle określoną w kodeksie kolejowym, nad którym pracują.
Linie boczne przekazane byłyby samorządom terenowym na zasadach identycznych do przekazanej węgiersko-austriackim kolejom Győr-Sopron-Ebenfurthi Vasút/Raab-Oedenburg-Ebenfurtjer Eisebahnen/Raaberbahnen (GySEV/ROeEE) linii kolejowych Szombathely/Savaria –Szentgotthárd oraz Szombathely/Savaria –Sopron/Oedenburg. Pozostałe obiekty infrastrukturalne zarządzane byłyby przez inną firmę kolejową i z rozdrobnionego MÁV przy życiu pozostałaby kolej pasażerska MÁV Start SA, ale już nie jako firma-córka holdingu MÁV, który zniknie, a jako samodzielna kolejowa spółka akcyjna.
Linie boczne przekazane byłyby zintegrowanym firmom usługowym, które działałyby nie na zasadach przedsiębiorstwa usług publicznych, a na zasadzie ekonomiczności. Firmy te w większości znalazłyby się w rękach lokalnych samorządów. Od powstającej kolei torowej odebrano by wszystkie nieruchomości bezpośrednio nie związane z działalnością torową.
Koszty reorganizacji pokryto by z 77 miliardów forintów, które mają wpłynąć ze sprzedaży eksploatującej elektrowozy i lokomotywy spalinowe oraz sieć trakcyjną MÁV TRAKCIÓZrt oraz eksploatującej lokomotywownie i niesprzedane jeszcze ZNTK MÁV Gépészet Zrt –dodał poseł Fónagy.

Komentarze