Bateryjny Stadler Flirt zaprezentowany na Litwie. Powstał w Siedlcach

Rozkład jazdy:

1. Na jakich trasach w Litwie będą kursować nowe pociągi bateryjne LTG Link?
2. Jak działa system ładowania baterii w nowych jednostkach Stadler dla LTG?
3. Jakie znaczenie dla dekarbonizacji litewskiej kolei ma wprowadzenie pociągów bateryjnych?

Walentynkowa prezentacja nowego pojazdu

– Pierwszy pociąg bateryjny na Litwie to nie tylko osiągnięcie technologiczne, ale także nasze zobowiązanie wobec pasażerów. Dążymy do tego, aby podróże były zrównoważone, komfortowe i nowoczesne, a nowe pociągi sprawią, że te oczekiwania staną się codziennością – podkreśla Kristina Meidė, prezes LTG Link.

Nowa jednostka została oficjalnie zaprezentowana pasażerom w wyjątkowej, walentynkowej oprawie. LTG Link i LTG zaprosiły mieszkańców na „pierwszą randkę” z nowym pociągiem bateryjnym, zachęcając do poznania jego możliwości i wnętrza.

Podczas wydarzenia przewoźnik przypomniał najważniejsze parametry pojazdu:

• pociąg ładowany jest zarówno podczas jazdy pod siecią trakcyjną, jak i na specjalnej stacji ładowania,
• rozwija prędkość do 160 km/h pod siecią trakcyjną,
• będzie kursował na trasach Kowno–Szawle oraz Wilno–Varėna,
• do Litwy trafi jeszcze pięć kolejnych jednostek bateryjnych.

Akcja promocyjna odbywała się pod hasłem zachęcającym do „ponownego zakochania się w podróżach”.

Jak działają pociągi bateryjne?

Nowe jednostki wyposażone są w specjalny człon przeznaczony na szybkozładowalną i trwałą baterię litową. W wagonie z baterią nie ma miejsc siedzących, jednak pasażerowie mogą swobodnie przez niego przechodzić.

Podczas jazdy pod siecią trakcyjną podnoszony jest pantograf, który ładuje baterię. Na odcinkach niezelektryfikowanych pociąg korzysta z energii zgromadzonej w akumulatorach. W litewskich warunkach jednostki będą mogły pokonać do 70 kilometrów bez sieci trakcyjnej. W przyszłości możliwy jest zakup pojazdów o zasięgu do 100 kilometrów w trybie bateryjnym.

Dwie trasy i infrastruktura ładowania

Pociągi bateryjne obsłużą dwie relacje:

• Wilno – Varėna (Marcinkonys),
• Kowno – Szawle.

Na trasie Wilno – Marcinkonys przewidziano budowę stacji ładowania w Varėnie. Zatrzymywać się tam będą pociągi przyjeżdżające zarówno z Wilna, jak i z Marcinkonys. W przypadku relacji Kowno – Szawle dodatkowa infrastruktura ładowania nie będzie potrzebna – pojemność baterii wystarczy do pokonania niezelektryfikowanych odcinków.

Komfort jak w elektrycznych Flirtach

Nowe jednostki oferują 128 miejsc siedzących. Wnętrze oraz fotele są identyczne jak w drugiej klasie elektrycznych pociągów Stadler Flirt, które już kursują na Litwie.

Pojazdy zostały w pełni przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością – wyposażono je w rampy, podnośniki oraz dostosowane toalety. Maksymalna prędkość wynosi 160 km/h pod siecią trakcyjną oraz 120 km/h w trybie bateryjnym. Na pokładzie znajdują się również automaty z kawą i przekąskami.

Szerszy program odnowy floty

Łącznie LTG Link odbierze 15 nowych pojazdów – dziewięć elektrycznych i sześć bateryjnych. Pierwsze nowe jednostki elektryczne dotarły na Litwę jesienią, a kolejne sukcesywnie trafiają do przewoźnika.

Rozpoczęcie regularnych przewozów pasażerskich nowymi pociągami planowane jest na pierwszą połowę 2027 roku. Wprowadzenie taboru bateryjnego pozwoli obsługiwać niezelektryfikowane linie bez użycia pojazdów spalinowych i stanowi istotny element strategii dekarbonizacji litewskiej kolei.