Bateryjny Flirt na testach w Velimiu; opcja dla Półwyspu Helskiego?

Umowa za 600 mln euro

Wartość umowy to 600 mln euro, a nowe składy mają wejść do służby pod koniec tego roku.

Flirt 3 może kursować z maksymalną prędkość 160 km/h. W trybie bateryjnym może pokonać dystans 150 km, podczas gdy najdłuższa niezelektryfikowana trasa w Szlezwiku-Holsztynie ma 80 km długości. Flirty 3 będą mogły ładować akumulatory na stacjach w Kilonii, Lubece, Neumünster, Flensburgu i Lüneburgu oraz podczas pracy na zelektryfikowanej linii między Osterrönfeld i Jübek.

Urządzenia do ładowania zostaną zainstalowane w kolejnych lokalizacjach w oczekiwaniu na elektryfikację innych niezelektryfikowanych regionie Szlezwik-Holsztyn.

Każdy dwuczłonowy pojazd może pomieścić 198 pasażerów na 124 miejscach.

Takie rozwiązanie jest jedną z opcji, która mogłaby zostać rozważona pod kątem obsługi połączeń na Półwyspie Helskim. Zasięg akumulatorowego Flirta 3 umożliwiłby kursowanie między Gdynią a Helem na niezelektryfikowanym odcinku od Redy.