ARF sprawdza postępy przy budowie pociągów interregionalnych z PESY

Rozkład jazdy:

Inspekcja i odbiór techniczny

Podczas wizyty w Polsce przedstawiciele ARF dokonali wizualnej inspekcji procesu produkcyjnego, a także formalnego odbioru pudła i ramy wózków. Zweryfikowano również układ i montaż siedzeń pasażerskich oraz potwierdzono pełne przygotowanie wyposażenia pojazdu, które zostanie dostarczone wraz z jednostką.

Pierwszy skład zostanie przewieziony do Rumunii pod koniec września 2025 roku, aby przejść serię testów i prób certyfikacyjnych NoBo i DeBo, a następnie uzyskać homologację typu i dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z regulacjami europejskimi i krajowymi.

Finansowanie projektu

Łączna wartość inwestycji to 919 mln lei. Finansowanie pochodzi zarówno z funduszy europejskich w ramach PNRR (ok. 559 mln lei), jak i z wkładu krajowego (213,5 mln lei) oraz podatku VAT (146,7 mln lei).

Planowane trasy eksploatacji

Nowe jednostki RE-IR2 będą wykorzystywane w ramach publicznych kontraktów przewozowych m.in. na trasach:

• Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov,
• Cluj Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova,
• Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava,
• Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava,
• Galați – Brăila – Făurei – Fetești – Constanța (Mangalia),
• trasa obejmująca połączenie Mangalia – Constanța – Brăila – Bacău – Iași/Suceava,
• (Giurgiu) Bukareszt – Ciulnița – Călărași.

Po zakończeniu trwających prac elektryfikacyjnych sieć połączeń zostanie rozszerzona m.in. o odcinki Cluj Napoca – Oradea oraz Craiova – Calafat, co umożliwi obsługę nowych dalekobieżnych relacji.

Nowa era w rumuńskiej kolei

Wprowadzenie interregionalnych jednostek elektrycznych RE-IR2 ma na celu znaczącą poprawę jakości usług kolejowych w Rumunii. Dzięki nowoczesnym pojazdom, finansowanym z unijnych i krajowych środków, pasażerowie zyskają komfortowe i szybkie połączenia między głównymi regionami kraju.