80% Griffinów już we flocie PKP Intercity. Wiemy kiedy będzie 100%

Rozkład jazdy:

1. Ile lokomotyw Griffin EU160 zamówiło PKP Intercity i ile już odebrano?
2. Jakie cechy nowych lokomotyw Griffin EU160 wpływają na poprawę punktualności pociągów PKP Intercity?
3. Jakie inne zamówienia oprócz lokomotyw Griffin EU160 realizuje firma Newag dla PKP Intercity?

2 kolejne lokomotywy

Do lokomotywowni PKP Intercity w Krakowie trafiły 2 kolejne nowe lokomotywy Griffin EU160 wyprodukowane przez polską firmę Newag w Nowym Sączu. W najbliższych dniach będą one wdrażane do rozkładu jazdy i wzmocnią kursującą flotę pojazdów. Obecnie przewoźnik posiada 76 takich lokomotyw, co stanowi około 80% zamówionych pojazdów tej serii. Do końca wakacji planowany jest odbiór kolejnych 6 jednostek.

Lokomotywy Griffin EU160 służą w PKP Intercity już od kilku lat. To sprawdzona konstrukcja o prędkości maksymalnej 160 km/h, która zastępuje starsze lokomotywy nie osiągające takiej prędkości oraz wyeksploatowane lokomotywy elektryczne serii EP09. Nowe maszyny są też bardziej niezawodne, co przekłada się na podwyższanie punktualności pociągów PKP Intercity, a w efekcie na zadowolenie podróżnych. Zakup 56 spośród 96 nowych lokomotyw Griffin EU160 jest realizowany przy wsparciu środków unijnych pozyskanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).

PKP Intercity największym odbiorcą lokomotyw Newagu

Firma Newag, oprócz dostawy lokomotyw Griffin EU160, realizuje dla PKP Intercity także dwa inne zamówienia. Pierwsze to dostawa 63 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h, z opcją na zamówienie dodatkowych 32 pojazdów. Ponadto w fabryce w Nowym Sączu ma być wyprodukowanych 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wartość wszystkich projektów realizowanych przez Newag dla PKP Intercity wynosi 7,7 mld zł. Przewoźnik zakontraktował z polskimi producentami oraz zakładami napraw projekty taborowe o wartości ponad około 16,5 mld zł.