60-lecie legendarnej lokomotywy. Będzie świętowanie

Spis treści:

1. W jakich dniach České dráhy planują uruchomić lokomotywę T 478.1001 na wybranych trasach na południowych Morawach
2. Jakie modernizacje przeszły lokomotywy serii T 478.1 w latach 90.?
3. Czym wyróżnia się konstrukcyjnie i wizualnie prototyp T 478.1001 w porównaniu do innych egzemplarzy tej serii?

Krótka Historia i Specyfikacja Techniczna

W ramach obchodów, lokomotywa T 478.1001 zostanie dołączona do składów pociągów Slovácký expres na niezelektryfikowanym odcinku między Starým Městem u Uherského Hradiště a Luhačovicami oraz do dwóch pociągów pośpiesznych łączących Staré Město z Brnem.

Lokomotywy serii T 478.1 charakteryzowały się maksymalną prędkością 100 km/h oraz mocą 1 103 kW (1 500 koni mechanicznych). Wyposażone były w silnik K 6 S 310 DR oraz prądnicę trakcyjną TD 802. Produkcja miała miejsce w zakładzie ČKD w praskiej Libni. Pierwszy prototyp T 478.1001 zjechał z taśmy w listopadzie 1964 roku, a seryjna produkcja trwała od 1967 do 1971 roku. W tym okresie wyprodukowano 230 lokomotyw z agregatem parowym PG 500, służącym do ogrzewania składów pasażerskich, oraz 82 jednostki przeznaczone wyłącznie do przewozów towarowych, pozbawione systemu grzewczego i oznaczone jako seria T 478.2 (później 752).

W latach 90. wiele tych lokomotyw przeszło modernizacje, podczas których instalowano m.in. elektroniczne systemy sterowania oraz elektryczne ogrzewanie, zastępujące parowe agregaty. Część maszyn trafiła również do prywatnych przewoźników, dzięki czemu nadal można je spotkać na torach. České dráhy obecnie posiadają pięć lokomotyw serii 749 z elektrycznym ogrzewaniem oraz cztery maszyny serii 751, które przechowywane są w muzeum ČD w Lužné u Rakovníka i wykorzystywane do przejazdów historycznych i turystycznych.

Unikalność Prototypu T 478.1001

Pierwszy prototyp T 478.1001, znany dziś jako 751.001-9, wyróżnia się odmienną konstrukcją i wyglądem w porównaniu do drugiego prototypu i seryjnych maszyn. Wyprodukowany w ČKD Praha pod numerem 6436, prototyp ten zdobył prestiżową Złotą Medalę na Międzynarodowych Targach Maszynowych w Brnie w 1966 roku. Był używany w regularnej eksploatacji przez ČSD i ČD do 1986 roku, kiedy to został wycofany z użytku. Po gruntownej naprawie w depo w Brnie ponownie stał się sprawnym technicznie egzemplarzem, a w 2002 roku został uznany za zabytek. Od 2013 roku znajduje się pod opieką grupy miłośników kolejnictwa ze stacji w Tišnově. Dzięki ich zaangażowaniu, po awarii silnika w 2019 roku, lokomotywa została ponownie naprawiona i od 2021 roku znów jest w pełni sprawna, z oryginalnym silnikiem sześciocylindrowym o numerze fabrycznym 2619/1963.

Obchody i Wspomnienia

Lokomotywa T 478.1001 to symbol złotej ery produkcji lokomotyw spalinowych w Czechach. Dzięki wysiłkom pasjonatów, historia tego unikalnego pojazdu kolejowego jest nie tylko zachowana, ale i pielęgnowana. Obchody 60-lecia prototypu będą okazją, by przypomnieć o inżynieryjnej doskonałości i spuściźnie przemysłu kolejowego, który odgrywał ważną rolę w rozwoju transportu w regionie.