42 piętrowe ezt-y dla PKP Intercity. Znamy kwotę jaką przewoźnik chce wydać na nowy tabor i jego utrzymanie

Rozkład jazdy:

1. Jaką kwotę zamawiający przeznaczył na realizację zamówienia z prawem opcji oraz bez tego prawa?
2. Czego dotyczy zamówienie?
3. Dlaczego zastosowano tryb dialogu konkurencyjnego w tym postępowaniu?

Dialog konkurencyjny – złożony tryb, ambitne wymagania

Postępowanie prowadzone jest na podstawie ustawy Prawo zamówień publicznych w trybie dialogu konkurencyjnego, co wskazuje na złożony charakter zamówienia – zarówno pod względem technicznym, jak i organizacyjnym. Ogłoszenie opublikowano 15 października 2024 r. w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Informacje z otwarcia ofert.

Rekordowa kwota na nowoczesny tabor

Zamawiający, realizując obowiązki wynikające z art. 222 ust. 4 ustawy PZP, ujawnił planowane nakłady finansowe na realizację przedsięwzięcia. W zależności od ostatecznego zakresu zamówienia – tj. z wykorzystaniem prawa opcji lub bez niego – kwoty prezentują się następująco:

• Z prawem opcji:
  16 995 271 521,60 zł brutto
  (słownie: szesnaście miliardów dziewięćset dziewięćdziesiąt pięć milionów dwieście siedemdziesiąt jeden tysięcy pięćset dwadzieścia jeden złotych 60/100)
• Bez prawa opcji:
  9 913 908 387,60 zł brutto
  (słownie: dziewięć miliardów dziewięćset trzynaście milionów dziewięćset osiem tysięcy trzysta osiemdziesiąt siedem złotych 60/100)

Tak wysokie wartości świadczą o strategicznym znaczeniu projektu – zarówno dla taborowego unowocześnienia krajowego przewoźnika, jak i dla całego segmentu kolejowego w Polsce.

Co obejmuje zamówienie?

Zamówienie dotyczy nie tylko dostawy 42 nowych, piętrowych EZT, ale również kompleksowej obsługi utrzymaniowej, co wskazuje na tzw. model „dostawy z utrzymaniem”. Taka formuła zyskuje na popularności, ponieważ pozwala zamawiającemu zabezpieczyć sprawność taboru na wiele lat oraz przenieść odpowiedzialność za jego stan techniczny na dostawcę.

Zamówienie na 42 piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne to jeden z najdroższych projektów taborowych ostatnich lat w Polsce. Jego realizacja znacząco wpłynie na jakość usług przewozowych, a także może otworzyć drogę dla kolejnych dużych zakupów w formule „dostawa + utrzymanie”. Przetarg, którego łączna wartość z opcją zbliża się do 17 miliardów złotych, będzie jednym z najważniejszych testów konkurencyjności na rynku kolejowym w nadchodzących latach.