10 lat pociągów RailJet na trasie Praga – Wiedeń

Spis treści:

1. Ile razy dziennie kursuje Railjet na trasie Praga – Wiedeń?
2. Kiedy zostały wprowadzone pierwsze pociągi Railjet na trasie Praga – Wiedeń – Graz?
3. Jakie udogodnienia oferują pociągi Railjet pasażerom?

8 kursów dziennie

Obecnie linia Praga – Brno – Wiedeń – Graz obsługiwana jest łącznie przez czerwone ÖBB Railjety i niebieskie ČD Railjety do 8 razy dziennie. Jeden z tych pociągów kursuje codziennie do Drezna i Berlina.

„Nowoczesne pociągi, wysoka jakość oferty, konkurencyjne, a co za tym idzie atrakcyjne czasy przejazdów oraz regularne odstępy rozkładowe przyciągnęły do ​​transportu kolejowego tysiące nowych pasażerów. Jestem przekonany, że w nadchodzących latach będziemy mogli poszerzyć ofertę bezpośrednich połączeń pomiędzy Czechami a Austrią i stworzyć warunki do intensywniejszej współpracy gospodarczej, kulturalnej i turystycznej pomiędzy obydwoma krajami. Doświadczenie, które zdobyliśmy przez ostatnie 10 lat, jasno wyznacza kierunek na kolejne 10 lat” – mówi dyrektor generalny ČD Michał Krapinec.

„Wprowadzenie połączeń Railjet pomiędzy Wiedniem a Pragą przyniosło wyraźny wzrost komfortu w transporcie międzynarodowym pomiędzy Czechami a Austrią. Sukces wspólnej oferty ÖBB i Kolei Czeskich znalazł odzwierciedlenie w znaczącym wzroście liczby pasażerów. Dlatego w nadchodzących latach chcemy jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość tego ważnego połączenia” – mówi z satysfakcją dyrektor generalny ÖBB Andreas Matthä.

10 lat Railjet z Pragi do Wiednia i Grazu

W czerwcu 2014 r. pierwsze Railjety zaczęły kursować między Pragą i Wiedniem. Nowa linia Praga – Wiedeń – Graz została wprowadzona w grudniu 2014 roku z dwugodzinnym odstępem w zakresie siedmiu par pociągów w ruchu transgranicznym. W rozkładzie jazdy na 2018 rok oferta została poszerzona o kilka kolejnych pociągów.

Od czasu wprowadzenia połączenia 10 lat temu czas podróży skrócił się, a mobilność między dwiema europejskimi stolicami poprawiła się. Obecnie dostępnych jest osiem par połączeń dziennych. Czas jazdy na trasie Praga – Wiedeń wynosi obecnie 4:05 godziny, z Pragi do Grazu – 6:49 godziny, a z Brna do Wiednia – 1:27 godziny.

Oprócz połączenia Railjet Praga – Brno – Wiedeń – Graz, ČD i ÖBB oferują inne połączenia pomiędzy Pragą a Wiedniem przez Kraj Południowoczeski i Waldviertel. Dwa razy dziennie kursują bezpośrednie pociągi z Pragi przez Tábor i Gmünd (NÖ) do stacji Wien FJB.

Miliony zadowolonych pasażerów między Pragą a Brnem

Jednostki Railjet zaoferowały nową, znacznie wyższą jakość podróżowania także pomiędzy największymi miastami Czech, Pragą i Brnem.

„Chociaż korytarz kolejowy pomiędzy Pragą a Brnem jest o jedną czwartą dłuższy od autostrady D1, pociągi Railjet przyciągają dużą liczbę pasażerów, którzy podróżowali między obydwoma miastami samochodem, dzięki szybkości, wygodzie i gwarancji usług. W ciągu dziesięciu lat przewieźliśmy nimi w Czechach ponad 22 miliony pasażerów, a zainteresowanie podróżami na trasie Praga – Pardubice – Brno – Břeclav wzrosło o ponad 40%” – mówi Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca dyrektora generalnego ds. transportu pasażerskiego CD.

Oprócz Pragi i Brna Railjety zatrzymują się także w Pardubicach, Czeskiej Třebovej i Břeclavie i oferują szybkie i wygodne połączenia pomiędzy wschodnimi Czechami a południowymi Morawami. Tym samym z funkcjonowania nowoczesnych pociągów korzystają nie tylko pasażerowie komunikacji międzypaństwowej, ale w największym stopniu obywatele Czech na trasach krajowych.

Railjety oferują podróż klimatyzowanymi wagonami. Należą do nich wagon restauracyjny, pasażerowie mają do dyspozycji minibar, pokładową sieć Wi-Fi, portal informacyjno-rozrywkowy, gniazdka i złącza USB do ładowania podróżnej elektroniki. W pociągu można pracować i odpoczywać. Dla najmłodszych pasażerów przygotowano kino dziecięce, osoby na wózkach inwalidzkich mają dostęp do rampy do wsiadania i zarezerwowanych wygodnych miejsc, a w pociągu znajdują się specjalne miejsca do przechowywania wózków dziecięcych i rowerów. W przyszłości planowane jest wyposażenie niebieskich Railjetów w wzmacniacze poprawiające odbiór rozmów telefonicznych wewnątrz pociągów.