10 lat pociągów Intercity i Intercity+ na Ukrainie [FILM]

Inwestycje

„W tym roku Ukrzaliznytsia inwestuje znaczne środki w infrastrukturę kolejową, aby utrzymać i przywrócić prędkość, co pozwoli nam rozwijać szybkie połączenia” – powiedział szef Ukrzaliznytsia Ołeksandr Percowski. „Inwestujemy również w unowocześnienie samego taboru, w szczególności pociągi Hyundai Rotem przeszły już modernizacje wnętrz, zainstalowano nowy i nowoczesny system monitoringu wizyjnego. Ponadto niedawno uruchomiono panel serwisowy i kontrolny Hyundai, który pozwala na ocenę wszystkich parametrów technicznych pociągu w czasie rzeczywistym podczas jazdy. I na koniec oferujemy kino dziecięce w szybkich pociągach. Oznacza to, że podróżowanie koleją z dużą prędkością staje się nie tylko bezpieczniejsze, ale także ciekawsze” – dodał.

Obecnie szybkie pociągi elektryczne kursują na trasach: Kijów – Charków, Kijów – Lwów, Kijów – Konstantynówka, Kijów – Pokrovsk, Kijów – Zaporoże, Kijów – Odessa, Kijów – Przemyśl, Kijów – Krzywy Róg, Kijów – Tarnopol, Kijów – Sławsko.
Na trasach pociągi zatrzymują się na 45 stacjach.
Przypomnijmy, że pociągi Intercity i Intercity + przewiozły ponad 33 mln pasażerów. Najpopularniejsze to rejony: Charków, Lwów, Dniepr, Odessa.
Obecnie połączenia te obsługuje 10 pociągów wyprodukowanych przez Hyundai Rotem (Korea), 2 pociągi elektryczne EKR-1 produkcji krajowej PJSC „Kryukiv Car-Building Plant”, jeden pociąg EJ 675, produkcji Skoda. Również na tych trasach jeżdżą wagony osobowe produkcji krajowej PJSC „KVBZ”.