10 grudnia otwarcie Centrum Przesiadkowego przy dworcu kolejowym w Gliwicach

Centrum przesiadkowe na dawnych terenach dworcowych

Centrum Przesiadkowe zlokalizowano na dawnych terenach kolejowych po północnej stronie gliwickiego dworca kolejowego. Ta jedna z największych tego typu inwestycji na południu Polski, skomunikowana z głównymi ulicami Tarnogórską i Toszecką, ma łączyć kolej, autobusy miejskie, regionalne i międzynarodowe, a także parkingi dla samochodów i rowerów.

Centrum Przesiadkowe ma być częścią modernizowanego w Gliwicach systemu komunikacyjnego, którego drugim kluczowym elementem jest otwarty po remoncie w grudniu 2016 r. gliwicki dworzec kolejowy. Po południowej części dworca przebudowywane są okoliczne ulice, m.in. przelotowa ul. Bohaterów Getta Warszawskiego oraz Plac Piastów, będący dotąd węzłem autobusów miejskich.

Umowę na budowę Centrum Przesiadkowego miasto podpisało w sierpniu 2020 r. W środę gliwicki magistrat podał datę otwarcia inwestycji – 10 grudnia br. Będzie można wówczas zwiedzić kompleks z przewodnikiem (po zapisaniu się), obejrzeć wystawę nowoczesnych i zabytkowych autobusów, skorzystać z symulatorów jazdy (m.in przegubowcem) i wziąć udział w koncercie Sary James.

W trakcie robót zmodernizowano m.in. dotychczasowy tunel, łączący gliwicki dworzec kolejowy z ul. Składową i Tarnogórską. Dobudowano do niego odnogę, prowadzącą schodami, ruchomymi chodnikami lub windą do trzech stref naziemnych Centrum Przesiadkowego – rowerowej, ze stanowiskami autobusowymi oraz obsługi pasażerskiej, którą ulokowano w budynku głównym.

Na parterze budynku głównego przewidziano m.in. punkt obsługi podróżnych Zarządu Transportu Metropolitalnego, poczekalnię z informacją pasażerską, toalety, a także pomieszczenia socjalne. Kolejna poczekalnia znajduje się na antresoli z widokiem na wielkoformatowy pejzaż gliwickiej Starówki. Są tam też lokalne komercyjne i zamknięta strefa dla kierowców linii dalekobieżnych.

Centrum Przesiadkowe ma być dostosowane do osób z różnymi niepełnosprawnościami, a także korzystać z rozwiązań smart city, jak instalacja fotowoltaiczna zadaszeń peronowych, z której energia ma doświetlać stanowiska autobusowe czy płyty elewacyjne na bazie cementu fotokatalitycznego, który ma zmniejszać stężenia szkodliwych substancji w powietrzu. Całość uzupełnia zieleń, m.in. 130 drzew różnych gatunków, 9 tys. krzewów oraz ponad 400 pnączy.

Tę inwestycję realizowało przez ostatnich 27 miesięcy konsorcjum firm: Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego SA i Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów SA, które będą też współgospodarzami otwarcia. Koszt prac wyniósł ok. 200 mln zł. Do inwestycji Gliwice zdobyły 129,5 mln zł dotacji z Funduszy Europejskich.

Inwestycję po południowej stronie dworca PKP realizuje Eurovia Polska. Obecny koszt to ok. 46 mln zł z budżetu miasta (pierwotnie ponad 44 mln zł). Prace powinny się zakończyć w lipcu 2023 r. (początkowo zakładano, że w grudniu br.).(PAP)