ZTM Warszawa zmienia jednak zdanie: Linia 521 dojedzie do Dworca Centralnego

Autobus linii 521 pozostanie na trasie do Dworca Centralnego, co pokazuje, że WTP traktuje poważnie opinie lokalnej społeczności dla reorganizacji transportu publicznego w Warszawie.

Decyzja zapadła po presji mieszkańców i analizie układu komunikacyjnego w dzielnicy. W tle jest duża inwestycja infrastrukturalna, która zmieni sposób funkcjonowania całego systemu transportowego. O tym temacie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieni się częstotliwość kursowania autobusów linii 521?
2. Do kiedy potrwa modernizacja linii otwockiej?
3. Jaką rolę odegrają autobusy w czasie remontu kolei?

Autobus zamiast kolei. Decyzja po konsultacjach

Linia autobusowa 521, obsługująca relację Falenica – centrum Warszawy, pozostanie na swojej dotychczasowej trasie. To zmiana względem wcześniejszych planów, które zakładały skrócenie jej do Ronda Wiatraczna.

„Po wczorajszych spotkaniach z mieszkańcami Wawra, zarządem dzielnicy i ZTM podjąłem taką decyzję” – powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.

Decyzja jest bezpośrednią odpowiedzią na postulaty pasażerów transportu publicznego, którzy sprzeciwili się ograniczeniu bezpośredniego połączenia autobusowego z centrum.

Zgodnie z zapowiedzią miasta, autobus linii 521 będzie funkcjonował w dwóch wariantach częstotliwości:

• na odcinku Falenica – Rondo Wiatraczna co 7,5 minuty w szczycie
• na całej trasie do Dworca Centralnego co 30 minut

„Wsłuchaliśmy się w głosy mieszkańców, linia 521 będzie kursowała na trasie Falenica – Rondo Wiatraczna co 7,5 minut w szczycie, a do Dworca Centralnego tak jak obecnie, czyli co 30 minut” – dodał Rafał Trzaskowski.

To rozwiązanie łączy zwiększoną podaż autobusów na najbardziej obciążonym odcinku z utrzymaniem bezpośredniego połączenia dla pasażerów do centrum.

Modernizacja kolei wymusza zmiany w komunikacji miejskiej

Zmiany w układzie linii autobusowych wynikają z rozpoczęcia dużej inwestycji realizowanej przez PKP PLK – modernizacji tzw. linii otwockiej.

W trakcie prac dojdzie m.in. do czasowego zamknięcia torów między Wawrem a Otwockiem, co wymusi uruchomienie komunikacji zastępczej.

„Przebudowa torów, która będzie trwać do 2028 roku, wiąże się niestety z dużymi utrudnieniami dla mieszkańców warszawskiego Wawra” – podkreślił prezydent Warszawy.

W odpowiedzi miasto przygotowuje:

• zwiększoną częstotliwość autobusów
• dodatkowe linie komunikacyjne
• reorganizację tras w układzie dzielnicowym

Integracja autobus–kolej w nowym układzie

Po zakończeniu inwestycji linia kolejowa zyska cztery tory zamiast dwóch, co pozwoli rozdzielić ruch podmiejski i dalekobieżny.

„Pociągów będzie więcej i co ważne – znacznie poprawi się bezpieczeństwo i komfort w ruchu drogowym oraz pieszym” – zaznaczył Rafał Trzaskowski.

W ramach projektu powstaną także:

• 7 podziemnych przejść dla pieszych
• tunele w Radości i Falenicy
• nowe węzły przesiadkowe kolej–autobus

To kluczowy element integracji transportu publicznego, w którym autobus pełni funkcję dowozową do kolei. Na razie jest kluczowym środkiem transportu na czas przebudowy.