ZTM Lublin ma pierwszy zakupiony autobus wodorowy w Polsce. Od Solarisa

Zielony kierunek

Jak podkreślił prezydent Lublina Krzysztof Żuk, miasto wraz z Zarząd Transportu Miejskiego i spółką MPK Lublin idzie w kierunku przekształcenia lubelskiego transportu publicznego w system jak najbardziej przyjazny środowisku.

-„Za kilkanaście dni pierwszy autobus wodorowy wyjedzie na ulice Lublina, by na stałe wozić mieszkańców naszego miasta. Wodór jako paliwo jest zupełnie obojętny dla środowiska, więc wprowadzenie pierwszego pojazdu wodorowego do „służby” w komunikacji miejskiej w Lublinie to duży krok w tym kierunku – napisał Krzysztof Żuk.

Lubelski autobus Solaris Urbino 12 hydrogen dysponuje ogniwem paliwowym o mocy 70 kW oraz dwoma silnikami o maksymalnej mocy 125 kW (170 KM). W autobusie zamontowano pięć zbiorników o pojemności 312 litrów każdy. Powinno to pozwolić na zatankowanie ok. 32 kilogramów wodoru w ok. 10 minut. W praktyce pozwoli to na pokonanie minimum 350 kilometrów.

lubelski wodorowiec

Lubelske Urbino 12 hydrogen to pojazd klimatyzowany, niskopodłogowy, przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, wyposażony w automat do sprzedaży biletów oraz system do zliczania pasażerów.

Pojazd na pokład będzie mógł zabrać 85 pasażerów. Zakres umowy obejmuje również zakup i dostawę ładowarki mobilnej wchodzącej w skład wyposażenia autobusu o mocy większej lub równej 20 kW przeznaczonej do ładowania baterii w autobusie wodorowym.

-„Aktualnie autobus przeszedł odbiory, a po przygotowaniu do eksploatacji i zarejestrowaniu, zostanie skierowany do obsługi liniowej” – powiedziała Monika Fisz z Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie.

Wartość autobusu wodorowego to ponad 3,7 mln zł brutto. Jego zakup jest współfinansowany z projektu „Niskoemisyjna sieć komunikacji zbiorowej dla północnej części LOF wraz z budową systemu biletu elektronicznego komunikacji aglomeracyjnej” w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020.

Lubelska flota miejskich autobusów ma szansę powiększyć się o kolejne pojazdy wodorowe. Spółka MPK Lublin złożyła wniosek do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej o dofinansowanie dwudziestu 12-metrowych pojazdów napędzanych wodorem. Kwota dofinansowania to 100%, a wartość przedsięwzięcia wynosi 80 mln zł.

Infrastruktura tankowania

By zapewnić tankowanie pojazdom wodorowym spółka PAK-PCE Stacje H2 zbuduje zewnętrzną stację tankowania wodorem, która będzie sąsiadować z zajezdnią przy ul. Grygowej. Obiekt powstanie do końca czerwca 2024 r.

To efekt podpisanego w 2021 r. listu intencyjnego pomiędzy MPK Lublin a Zespołem Elektrowni Pątnów-Adamów-Konin, w celu zapewnienia ciągłości dostaw wodoru. Podobne, zewnętrzne stacje spółka zbuduje we Wrocławiu, Rybniku, Wrocławiu, Gdańsku i Gdyni.

„Do czasu uzyskania dostępu do stancji tankowania wodorem, która będzie na terenie zajezdni przy ul. Grygowej, MPK zapewni zasilanie z mobilnego punktu dostaw tzw. trailera” – wyjaśniła Monika Fisz.

Warto zauważyć, że zdaniem Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie koszt przejechania 1 kilometra autobusem wodorowym wyniesie około 5 złotych.

Strategia Lublin 2030

Na koniec przypomnijmy, że poszerzenie oferty przewozowej miasta o zeroemisyjne środki transportu zbiorowego, a także rozbudowa infrastruktury technicznej i stworzenie warunków niezbędnych dla rozwoju elektromobilności miejskiej są jednymi z kierunków przypisanych do celu. Transformacja energetyczna miasta i czyste powietrze w ramach obszaru Lublin zielony i zrównoważony urbanistycznie Strategii Lublin 2030. Tym samym rozwój transportu wodorowego, a także niezbędnej infrastruktury tankowania wpisuje się we wpisaną w Strategię konieczność dywersyfikacji źródeł energii i kształtowania systemu zrównowa­żonego transportu zeroemisyjnego – przyjaznego dla użytkownika i neutralnego dla środowiska.

-„Lublin już dziś spełnia ustawowy wymóg udziału pojazdów zeroemisyjnych w całej flocie. Aktualnie w taborze lubelskiej komunikacji miejskiej pojazdy ekologiczne stanowią ponad 34% – to blisko 100 trolejbusów oraz ponad 30 autobusów elektrycznych. Obecnie trwają odbiory kolejnych 7 autobusów elektrycznych przegubowych, które po zarejestrowaniu i przygotowaniu do eksploatacji zostaną skierowane do obsługi liniowej. W nowej perspektywie unijnej również przewidujemy dalszy rozwój elektromobilności – w planach jest zakup około 100 pojazdów zeroemisyjnych – podkreślił Grzegorz Malec, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie.