Znamy autobusowe plany taborowe GZM 2024: Elektrobusy i wodorowce

Jedziemy na prąd

To bardzo duże przedsięwzięcie pod nazwą „Jedziemy na prąd – zakup autobusów elektrycznych”, objęło zakup 32 elektrobusów, w tym 27 autobusów 12-metrowych, pięć 18-metrowych.

Do grudnia dostarczone i odebrane zostały autobusy. Jak poinformował na zgromadzeniu GZM Karolczak, udało się odebrać wszystkie ładowarki. „To był nasz największy problem z uwagi na to, że część z nich nie była podłączona do zasilania energią elektryczną. Wszystkie te problemy udało się pokonać +za pięć dwunasta+” – zaznaczył.

Chodziło o konieczność zakończenia i rozliczenia do końca tego roku projektu dotowanego m.in. funduszami unijnymi na lata 2014-20. „Najważniejsze, że zdążymy do końca roku rozliczyć ten projekt” – ocenił Karolczak. „Pierwsze autobusy zostały już włączone do eksploatacji. Cieszę się, że sporo nowych autobusów pojawi się w blokach naszych przewoźników” – dodał przewodniczący zarządu Metropolii.

Nowe autobusy elektryczne zostały rozdzielone po osiem między samorządowych przewoźników z terenu GZM. Trafiły do Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej w Katowicach, Gliwicach, Sosnowcu i Świerklańcu (we wszystkich udziały ma GZM).

Z kupionych w tym samym projekcie 16 mobilnych ładowarek mogą korzystać jednocześnie po dwa autobusy. W sześciu miastach rozmieszczono też 11 ładowarek stacjonarnych – w Katowicach, Tarnowskich Górach, Mikołowie, Będzinie, Sosnowcu oraz w Gliwicach.

Jaki zasięg?

Zakup nowej floty autobusów został dofinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 oraz NFOŚiGW. Umowę na dostawę całości „pod klucz” podpisana została z firmą Solaris Bus & Coach.

W kontekście ostatnich wydarzeń, od razu pojawiły się pytania dotyczące ich efektywności, zwłaszcza w kontekście zasięgu na jednym ładowaniu.

GZM odpowiedziało, że w trudnych warunkach zimowych – na przykładzie Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej, które ma osiem takich pojazdów – śląskie elektrobusy mają zasięg 150-200 km na jednym ładowaniu. Ten aspekt sprawia, że są one szczególnie przydatne do obsługi krótszych tras. Sesja ładowania trwa 1 godzinę i pozwala na przejechanie przez pojazd około 180 km.

Autobusy te są obecnie wykorzystywane są przez operatora z Świerklańca na liniach 3, 19, 64 i 289, oferując pasażerom klimatyzację, Wi-Fi, ładowarki USB i pełne dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Taborowe plany

Metropolia otrzymała też dofinansowanie zakupu 20 pojazdów na ogniwa paliwowe zasilane wodorem (plus 10 w prawie opcji) w koordynowanym przez NFOŚiGW programie Zielony Transport Publiczny. GZM – wobec otrzymanych w innym przetargu cen paliwa wodorowego – zrezygnowała jednak z zakupu większości autobusów wodorowych.

W odpowiedzi na pytanie dotyczące tej inwestycji i przyszłych planów, Witold Trulka z GZM poinformował, że metropolia planuje się zakup kolejnych autobusów elektrycznych oraz autobusów napędzanych wodorem. Do końca 2025 roku ma zostać wprowadzone do flot PKM-ów prawie 80 autobusów elektrycznych oraz 8 autobusów wodorowych (w PKM Tychy (5) i PKM Katowice (3).

Na koniec dodajmy, że wszystkie nowe autobusy GZM są oznaczone jako „Transport GZM”, który docelowo skupi wszystkie formy mobilności realizowane przez Metropolię. Oznaczenie „Transport GZM” ma sukcesywnie pojawiać się na wszystkich elementach infrastruktury transportu organizowanego przez GZM, a docelowo połączy i ujednolici wizerunek wielu podmiotów budujących system komunikacji w regionie.