Zmiany w kodeksie. Pieszy górą. Także z komórką

W skrócie projekt nowelizacji ustawy prawo o ruchu drogowym zakładam.in.

• zatrzymywanie prawa jazdy za przekroczenie dopuszczalnej prędkości owięcej niż 50 km/h także poza obszarem zabudowanym,

• ujednolicenie dopuszczalnejprędkości do 50 km/h w obszarze zabudowanym niezależnie od pory dnia,

• orazzwiększenie zakresu ochrony pieszego w rejonie przejść dla pieszych.

Wejście w życie zmienionej ustawy zaplanowano na 1 lipca2020 r. Teraz do projektu – w ramach konsultacji publicznych – wpłynęłook. 60 uwag różnego rodzaju instytucji, organizacji i stowarzyszeń, a takżeuwag od osób fizycznych. Oto niektóre z nich.

Pierwszeństwo tramwaju i co z komórką?

Ministerstwo Infrastruktury – odpowiedzialne za ten projekt –uwzględniło uwagę osoby, która zgłaszała potrzebę rozważenia rezygnacji zwprowadzenia pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na przejścia przeztorowiska. Zgłaszający przekonywał, że pojazdy szynowe mają dużo dłuższą drogęhamowania. Z podobną uwagą wystąpiły m.in. Tramwaje Warszawskie, czy stołecznyZDM. Uwagi te zostały uwzględnione.

Z koli Związek Powiatów Polskich zwracał m.in. uwagę napotrzebę rozważenia wprowadzenia zakazu używania przez pieszych zarówno przedwejściem, jak i na przejściu dla pieszych telefonów komórkowych. Chciał takżeskuteczniejszych działań w zakresie zakazu parkowania pojazdów w bezpośrednimsąsiedztwie przejść.

ZPP zwrócił również uwagę na to, że większa liczbaodbieranych praw jazdy może wiązać się z koniecznością zatrudnienia dodatkowychpracowników oraz wniósł o wskazanie źródła finansowania tego zadania. Jednym zpomysłów, jakie przedstawił ZPP jest przerzucenie kosztów postępowaniaadministracyjnego – związanego z zatrzymaniem prawa jazdy – na sprawcęwykroczenia.

Zdaniem MI

Jak podkreślono w ocenie skutków regulacji (OSR) załączonejdo projektu, wprowadzenie przepisu dotyczącego odbierania prawa jazdy zaprzekroczeniu dopuszczalnej prędkości o więcej niż 50 km/h, również pozaterenem zabudowanym na wszystkich kategoriach dróg, może spowodować zwiększenieliczby wydawanych przez starostów decyzji o zatrzymaniu prawa jazdy nawet o ok.40 tys. rocznie. Także w OSR nie wykluczono, że w niektórych powiatach w tymcelu trzeba będzie zatrudnić dodatkowych pracowników.

Według stanowiska odpowiedzialnego za projekt resortuinfrastruktury, pieszy przechodząc przez jezdnię lub torowisko, ale również jużwchodząc na to miejsce będzie obowiązany zachować szczególną ostrożność, doczego niezbędna jest obserwacja sytuacji na drodze.

„W związku z czym pieszy przechodząc przez przejściedla pieszych powinien ograniczyć m.in. korzystanie z telefonów komórkowych lubinnych urządzeń elektronicznych, tak aby nie powodowały one rozproszenia jegouwagi” – napisano w stanowisku resortu.

Zakazu używania smartfonów na przejściach chciał równieżZwiązek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”.

Poparcie dla zmian wyraziło również stowarzyszenie MiastoJest Nasze, które jednocześnie zaproponowało zmianę brzmienia przepisudotyczącego pieszych przechodzących przez pasy, w taki sposób, aby wyraźniemówiło ono również o osobach oczekujących na przejście. MJN zwracało m.in.uwagę na potrzebę poprawy egzekucji przepisów już istniejących, czy zwiększenieliczby fotoradarów.

Co się zmieni?

Proponowane zmiany zakładają nałożenie na kierującegopojazdem dodatkowych obowiązków. Zgodnie z przepisami będzie on zobowiązany dodokładnej obserwacji nie tylko przejścia dla pieszych, ale i jego okolicy orazstworzenia możliwości bezpiecznego przejścia przez jezdnię nie tylko dlapieszych znajdujących się już na przejściu dla pieszych, ale również tych,którzy wchodzą na przejście.

Obecnie ustawa zobowiązuje kierowcę zbliżającego się doprzejścia do zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia pierwszeństwapieszemu znajdującemu się na przejściu. Obowiązek zmniejszenia prędkości przezkierującego pojazdem tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszychznajdujących się na przejściu lub na nie wchodzących, wynika jedynie zrozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych.

MI zaproponowało też rozszerzenie obowiązku zachowania przezpieszego szczególnej ostrożności nie tylko podczas przechodzenia przez jezdnięlub torowisko, ale również podczas wchodzenia na jezdnię lub torowisko.

Projekt zakłada również obniżenie prędkości pojazdów wgodzinach od 23-5 na obszarze zabudowanym z 60 do 50 km/h, a takżezatrzymywanie prawa jazdy za przekroczenie dopuszczalnej prędkości o ponad 50km/h również poza terenem zabudowanym.

Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że w 2018 rokupolicjanci za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h w terenie zabudowanymzatrzymali 24,4 tys. praw jazdy. W roku 2019 było to już 41,5 tys. (PAP)

„