ZKA na południu Polski: od Krakowa po Żywiec i Katowice. POLREGIO wybrało przewoźników

To efekt skoordynowanych zamknięć torowych, które obejmują kluczowe linie kolejowe w Małopolsce i na Śląsku. W tle mamy intensywną walkę przewoźników autobusowych o krótkie, ale bardzo wartościowe kontrakty. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile zadań obejmował przetarg na ZKA dla POLREGIO?
2. Które zadanie było największe pod względem wartości?
3. Ilu wykonawców zdobyło kontrakty w tym postępowaniu?

Tytuł – 3 propozycje:

1. ZKA na liniach Kraków – Miechów – Kozłów i Katowice – Sławków. POLREGIO wybrało przewoźników
2. Autobusy zamiast pociągów w Małopolsce i na Śląsku. POLREGIO rozstrzygnęło przetarg ZKA
3. Pięć tras, 12 ofert i konkretne stawki za wzkm. POLREGIO zamyka przetarg na ZKA

Pięć linii zamiast torów

Zamówienie przygotowane przez POLREGIO S.A. objęło pięć zadań, które odpowiadają konkretnym odcinkom sieci kolejowej wyłączonym z ruchu.

Autobusy obsługują relacje: Sławków – Katowice, Sędziszów – Kozłów – Charsznica, Kraków Batowice – Słomniki – Miechów – Tunel – Kozłów – Kraków Główny i Nowa Huta, Sucha Beskidzka – Żywiec oraz Kraków Mydlniki – Zabierzów – Trzebinia. Start przewozów nastąpił 8 marca 2026 roku, a zakończenie – w zależności od zadania – przypada między majem a końcem czerwca 2026 roku.

Postępowanie miało charakter pilny, co wynikało z decyzji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. o zamknięciach torowych. „Konieczność uruchomienia zastępczej komunikacji autobusowej wynika z zarządzenia zamknięć torowych (…) co wymaga zapewnienia ciągłości przewozów pasażerskich” – podkreślono w dokumentacji.

12 ofert i duża konkurencja

Do przetargu wpłynęło łącznie 12 ofert od firm takich jak Eurobus Polska Sp. z o.o., Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy Sp. z o.o., Adam Tours Sp. z o.o., PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. czy BPiT Almatur-Częstochowa Sp. z o.o.. A oto kilka ciekawostek:

• Największe zainteresowanie dotyczyło zadania nr 1, gdzie złożono aż 10 ofert. W innych częściach konkurencja była mniejsza, ale nadal wyraźna, co przełożyło się na duże różnice cenowe.
• W większości zadań najtańsze oferty mieściły się w budżecie. Wyjątkiem było zadanie nr 4, gdzie pojawiło się niewielkie przekroczenie.
• Najciekawszy obraz daje analiza stawek za 1 wozokilometr, które w tym postępowaniu różnią się nawet kilkukrotnie.
• W zadaniu nr 1 (33.600 wzkm) najniższą ofertę złożyła BPiT Almatur-Częstochowa Sp. z o.o. – 191.632,52 PLN netto, co daje około 5,70 PLN netto za 1 wzkm. To poziom bardzo konkurencyjny, typowy dla dużych pakietów.
• W zadaniu nr 2 (8.864 wzkm) najtańsza była Eurobus Polska Sp. z o.o. z ofertą 82.500,06 PLN netto, czyli około 9,30 PLN netto za wzkm.
• W największym operacyjnie zadaniu nr 3 (18.097 wzkm), obejmującym główną linię z Krakowa na północ, zwyciężyła Adam Tours Sp. z o.o. z ceną 216.095,11 PLN netto, co przekłada się na około 11,94 PLN netto za wzkm.
• W zadaniu nr 4 (4.262 wzkm), realizowanym głównie w ruchu weekendowym, najniższa oferta Eurobus Polska Sp. z o.o. wyniosła 84.797,28 PLN netto, czyli około 19,90 PLN netto za wzkm.
• Najwyższe stawki pojawiły się w zadaniu nr 5 (786 wzkm). Oferta Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy Sp. z o.o. – 20.825,12 PLN netto – oznacza około 26,50 PLN netto za wzkm.

Co decydowało o wyborze?

W tym postępowaniu sprawa była prosta – jedynym kryterium była cena.

✅ cena – 100%

N tej podstawie zamawiający, czyli POLREGIO S.A., rozstrzygnął postępowanie podzielone na pięć części i wybrał czterech wykonawców, którzy przejęli obsługę pasażerów w czasie zamknięć torowych.

• W zadaniu nr 1, obejmującym relację Sławków – Katowice – Sławków (08.03–13.06.2026), zwyciężyła firma BPiT Almatur-Częstochowa Sp. z o.o.. Wybór nastąpił 27 lutego 2026 roku, a umowę podpisano 10 marca 2026 roku. Wartość kontraktu wynosi 218 400 PLN brutto.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na:
https://polregio.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/502911/zastepcza-komunikacja-autobusowa-16

• Zadanie nr 2 (Sędziszów – Kozłów – Charsznica – Sędziszów, 09.03–12.06.2026) oraz zadanie nr 4 (Sucha Beskidzka – Żywiec – Sucha Beskidzka, 08.03–28.06.2026) trafiły do Eurobus Polska Sp. z o.o.. W obu przypadkach wybór wykonawcy nastąpił 26 lutego 2026 roku, a umowy podpisano 10 marca 2026 roku. Wartości kontraktów to odpowiednio 9 395 840 PLN brutto oraz 9 653 430 PLN brutto.

• Największe zadanie nr 3, obejmujące główną oś komunikacyjną Kraków Batowice – Słomniki – Miechów – Tunel – Kozłów – Kraków Główny i Nowa Huta (08.03–13.06.2026), wygrała Adam Tours Sp. z o.o.. Wybór ogłoszono 25 lutego 2026 roku, a umowę podpisano 10 marca 2026 roku. Wartość tego kontraktu to 24 611 920 PLN brutto.

• Z kolei zadanie nr 5 (Kraków Mydlniki – Zabierzów – Trzebinia, 17.03–21.05.2026) powierzono firmie Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy Sp. z o.o.. Wybór nastąpił 26 lutego 2026 roku, a umowę podpisano 12 marca 2026 roku. Wartość kontraktu wynosi 2 372 934 PLN brutto.