Zamiast autobusów – autobusowe ładowarki. Kempower z fabryką w Lahtii

Fiński plan

Z racji wejścia Kempower na polski rynek i otwarcia nowego zakładu postanowiliśmy porozmawiać z Tomim Ristimäki, dyrektorem generalny Kempower Oy o najnowszych inwestycjach firmy:

InfoBus.pl: Jaki jest główny cel nowej fabryki?

Tomi Ristimäki: Kempower to dostawca technologii szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, który projektuje i produkuje rozwiązania w zakresie ładowania pojazdów i maszyn elektrycznych. Wszystko powstaje tutaj na miejscu, czyli w naszej bazie w Lahti, w Finlandii. I to od 70 lat. Rosną zapotrzebowanie na rynku e-mobilności spowodowało, że kupiliśmy nową fabrykę , który pozwoli nam zwiększyć produkcję o około 500% w porównaniu z dotychczasową zdolnością. Do tego mamy teraz w w jednym miejscu zarówno linie montażowe, laboratoria, pole do testowego ładowania, jak i powierzchnię biurową.  Co ważne – zakupiona przez nas nieruchomość (gdzie kiedyś były produkowane m.in. autobusy) umożliwia nam zwiększanie produkcji w przyszłości i reagowania na jeszcze większe potrzeby rynku. Dodatkowo jesteśmy zadowoleni, że mogliśmy zainwestować w nieruchomość tu na miejscu i zapewnić nowe miejsca pracy w regionie Lahti.

InfoBus.pl: Wejście na rynek ładowarek to naturalny krok w rozwoju firmy…

Tomi Ristimäki: Tak. Firma Kempower, wywodząca się z Grupy Kemppi, producenta najwyższej jakości źródeł prądu spawalniczego, została założona w 2018 roku z zamiarem wykorzystania 70-letniego doświadczenia Kemppi w doskonaleniu źródeł prądu, aby pomóc w budowaniu przyszłości transportu elektrycznego. Po pięciu latach od założeniu, teraz firma dostarcza teraz swoją gamę rozwiązań do ładowania klientom na całym świecie. Ale co zawsze podkreślam – ponad 90% naszych materiałów i komponentów pochodzi z Finlandii. Rozwiązania do ładowania DC firmy Kempower są projektowane i produkowane w Lahti w Finlandii. Stąd wysyłamy je na cały świat.

InfoBus.pl: Jak wygląda Wasza obecność na rynku w Europie?

Tomi Ristimäki: Kempower niedawno podpisał wiele znaczących umów i to we wszystkich grupach klientów. Wśród operatorów punktów ładowania chciałbym zwrócić uwagę na Power Dot z Portugalii, Vattenfall ze Szwecji oraz Avię Weghorst, która niedawno otworzyła pierwszy hub ładowania Kempower w Holandii. Otrzymaliśmy nowe zamówienia na zajezdnie autobusowe z Danii, Luksemburga i Szwecji. W tej chwili obserwujemy gwałtowny wzrost zainteresowania ładowaniem elektrycznych ciężarówek.

InfoBus.pl: Jak jesteśmy w temacie pojazdów użytkowych – jak wygląda Wasz udział w rynku autobusowych ładowarek?

Tomi Ristimäki: Coraz lepiej. Nasze skalowalne ładowarki idealnie nadają się do ładowania autobusów. Firma rozpoczęła współpracę z branżą autobusową od dostarczania ładowarek do zajezdni autobusowych w krajach skandynawskich, gdzie mamy trudne warunki klimatyczne. Najnowszy nasz projekt znajduje się w Belgii, gdzie Kempower został wybrany jako dostawca technologii szybkiego ładowania floty autobusów elektrycznych dla sześciu zajezdni autobusowych we Flandrii. Zajezdnie autobusowe należą do dwóch belgijskich przewoźników autobusowych, czterech należących do Ferry Cars i dwóch do Coachpartners. Projekt obejmuje satelity ładujące Kempower S-Series, ładowarki serii C oraz firmowy system zarządzania ładowaniem ChargEye w chmurze.

Skala tego zamówienia pokazuje, że jesteśmy w stanie współpracować z każdym operatorem czy miastem. Dodatkowo jako jedni z nielicznych pozawalamy naszym ładowarkom współpracować z akumulatorami o wyższym napięciu w celu skrócenia czasu ładowania, co jest przyszłością tej branży. Wprowadzenie adaptacyjnego ładowania napięciowego zapobiega niepokojowi kolejki. To przyszłościowe rozwiązanie, gotowe do wprowadzenia na rynek, jest szczególnie odpowiednie dla większych pojazdów, takich jak autobusy, które często mają akumulatory o wyższym napięciu.

InfoBus.pl: Jakie cele chcecie osiągnąć w Polsce?

Takie same jak w każdym europejskim kraju. Być preferowanym partnerem w zakresie transportu bezemisyjnego. Naszym nadrzędnym celem jest stworzenie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych tak rozbudowanej i niezawodnej, aby pojazdy elektryczne mogły szybko zająć należne im miejsce w zakresie codziennej komunikacji. To można nazwać naszą misją.

InfoBus.pl: Bardzo dziękuję za rozmowę.