Za rok do PKM Katowice i Tychy przyjadą autobusy wodorowe NesoBus. GZM z umową

Spis treści:

1. Ile autobusów wodorowych zamówiła Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia i kiedy mają zostać dostarczone?
2. Dla jakich linii i przedsiębiorstw komunikacyjnych przeznaczone będą autobusy?
3. Jakie są główne wymagania techniczne dotyczące zamówionych autobusów wodorowych?

Wodorowa ósemka

Zamówione autobusy trafią do flot dwóch Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej na Śląśku:

• pięć trafi do dla PKM Tychy;

• a trzy do PKM Katowice.

-„Umowa podpisana! Osiem autobusów wodorowych zostanie dostarczonych jesienią przyszłego roku do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. (…) Pojazdy wyprodukuje spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy i dostarczy je do 29 listopada 2025 r.” – podała w mediach społecznościowych Metropolia.

Autobusy kupowane są dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Katowice (trzy pojazdy pod kątem linii 46, 115 i 70) oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Tychy (pięć wozów pod kątem linii 2, 21, 75, 137, 273 i 696).

Chodzi o dostawę ośmiu nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych, napędzanych wodorem, o długości 11,8 – 12,2 metra, z systemem ładowania magazynu energii elektrycznej układu napędowego, obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej autobusów z systemem ładowania, a także szkoleń.

Metropolia potrzebuje autobusów z napędem o mocy co najmniej 150 kW, z ogniwem paliwowym zasilanym wodorem z magazynu wodoru o mocy min. 70 kW, ze zbiornikami o pojemności łącznej min. 1550 litrów, umożliwiającymi zmagazynowanie wodoru o masie co najmniej 35 kg oraz łączną pojemnością magazynu energii nie mniejszą niż 30 kWh.

W zamienieniu obecny był także zapis o gwarancji na wodorowe ogniwo paliwowe, część wodorową i instalację wodorową nie krótszej niż 84 miesiące bez limitu przebiegu. Gwarancja na elektryczny układ napędowy powinna obejmować co najmniej 400 tys. km.

Nesobus rządzi na śląsku

Jak wynika z platformy zamówień publicznych GZM, przy budżecie zamówienia 36,2 mln zł, spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy złożyła jedyną ofertę, za 31,8 mln zł, która została zaakceptowana.

Przetarg ten był powtórnym podejściem do zakupu autobusów wodorowych pod hasłem „Hydrogen GZM”. W ub. roku Metropolia unieważniła postępowanie na zakup 20 autobusów wodorowych i 10 w prawie opcji. Było to następstwem unieważnienia postępowania na zakup paliwa wodorowego – ze względu na zbyt wysoki koszt.

Obecne zamówienie ma być współfinansowane środkami programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Ochrona atmosfery Zielony transport publiczny (faza I)” i środkami własnymi GZM. Wartość dofinansowania wynosi 81 mln zł.

-„Za technologią wodorową przemawia zerowa emisja zanieczyszczeń oraz możliwość pokonywania znacznych dystansów przy minimalnych czasach tankowania. Projekt ten stanowi dla nas szansę na praktyczną weryfikację potencjału autobusów wodorowych w warunkach miejskich i zdobycie cennych doświadczeń w zakresie ich integracji z istniejącą infrastrukturą transportową – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.

W woj. śląskim projekt oparcia części przewozów autobusowych o wodór realizuje już Rybnik. To położone na południowy zachód od GZM miasto zamówiło 20 autobusów wodorowych marki NesoBus producenta PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. 12-metrowe pojazdy o nazwie handlowej NesoBus kosztowały łącznie 66,1 mln zł (też z dotacją z „Zielonego transportu publicznego”).