Yutong pokazał nam fabrykę, która wyprodukowała 180 tys. zielonych autobusów

Nowoczesna Fabryka

Yutong po raz pierwszy przedstawił nam swoją fabrykę w Zhengzhou, która jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie zakładów produkcyjnych w zakresie autobusów na świecie. Firma cały czas inwestuje w nowoczesne technologie, które umożliwiają firmie osiągnięcie imponujące wyniki zarówno w zakresie efektywności, jak i zrównoważonego rozwoju. Na terenie zakładu znajduje się cały blok poświęcony R&D z takimi miejscami do badania pojazdów, jak hala niskich temperatur (-25 C), deszczownica, sala do badań wpływu pola magnetycznego na pokładowy system zarządzania, czy miejsce do testu palności baterii. To robi naprawdę duże wrażenie.

Podczas naszej wizyty na linii dominowały srebrne pojazdy ZK6186D dla Arabii Saudyjskiej, natomiast nie udało nam się znaleźć 18 elektrobusów U12 dla MZA – widocznie przyjedzie jeszcze na nie czas. Z kolei po terenie zakładu krążyły bezzałogowe, minibusy autonomiczne, które pokazywały siłę techniczną Yutong. Do tego chiński producent pokazał jeden ze swoich pierwszych autobusów na  ogniwa paliwowe zasiane wodorem, które są także testowane na lokalnym rynku i to w większej licznie. Natomiast w zakresie ew. ich sprzedaży w Europie – czeka na dalszy rozwój tej technologii i niższe ceny wodoru.

Wracając do zakładu w Zhengzhou, w systemie produkcyjnym znajduje się ponad 60 robotów przemysłowych, 20 obrabiarek CNC i ponad 60 różnych maszyn przetwarzających, co daje w sumie ponad 140 urządzeń do automatycznego montażu pojazdów.  Yutong wprowadził także „roboty” do procesu spawalniczego i rozwinął malowanie szkieletów poprzez KTL dla pojazdów o długości 6–18 metrów.

Szeroka oferta

W wielkim skrócie aktualna, autobusowa oferta zakładu w Zhengzhou obejmuje:

• konwencjonalną serię autobusów miejskich, które mogą być zasilane silnikami diesla (D) lub bateryjnie (HG) w zakresie ZK6890 (8 m), ZK6116 (11 m), ZK6126 (12 m) i ZK6186 (18 m);
• w zakresie eksportowych elektrobusów mamy: E7S, E9, E10PRO, E12PRO i E18 PRO;
• natomiast topowa seria autobusów elektrycznych „U” to modele: U12, U15 (na zdjęciach), U18 i dwupokładowy U11DD;
• konwencjonalne autokary to cała rodzina „D”: D7, D8, D9, D12 i ZK6126D  lub o podwyższonym standardzie „C”: „D”: C9, C11, C12 i C12PRO;
• autokary elektryczne to: D7E (7 m), C9E (9 m), C11E (11 m), C12E (12 m); ICE 12 (12 m) i C13E  
• autobusy turystyczne z napędem elektrycznym to T12E (12 m), T14E (14m) i T15E (15 m)

Aby jeszcze to bardziej skomplikować mamy rodzinę trolejbusów: ZK5120C (12 m), ZK6128BEVG (12 m)i ZK51805C (18 m); krótką serię pojazdów lotniskowych AB14E z napędem elektrycznym (14 m) i AB14 z napędem konwencjonalnym (AB14).

Do tego firma (szczególnie po pandemii) mocno weszła w kampery / mobilne biura, gdzie oferuje CT Mobile Vehicle (13 m), Emergency Command Vehicle (12 m), elektryczny kamper (5 m) i „melexa” jako sightseeng bus (5 m). Dodajmy, że Yutong uruchomił także produkcję elektryczny pojazdów ciężarowych, która obejmuje w zakresie elektryków:

• Elektryczne lekkie ciężarówki zaprojektowane do transportu miejskiego i dostaw.
• Elektryczne ciągniki siodłowe przeznaczone do długodystansowego transportu towarowego.
• Elektryczne wywrotki przystosowane do pracy w trudnych warunkach budowlanych i wydobywczych.
• Elektryczne betonomieszarki do przemysłu budowlanego.

globalna ekspansja

W 2023 roku skumulowana globalna sprzedaż autobusów marki Yutong wyniosła 36.518 szt., w tym tylko pojazdy nowej energii to 7.842 szt. (z ich łączną produkcją od 1999 r. powyżej 180 tys. szt., w tym BDV (elektrobusy), HEV (hybrydy) i FCEV (wodorowce). Najważniejsze kontrakty roku 2023 to:

• 800 autobusów do Uzbekistanu (największe zamówienie eksportowe, w tym 300 elektrobusów),
• 87 lotniskowych pojazdów dla Arabii Saudyjskiej ((największe zamówienie eksportowe na tego typu pojazdy),
• 214 elektrobusów do Chile.
• umowa na 250 autobusów elektrycznych w Grecji
• dostawa 126 nowych e-busów do Danii

W 2024 roku Yutong cały czas kontynuuje swoją globalną ekspansję (z udziałem w światowym rynku na poziomie 10%), dostarczając autobusy do 40 krajów na całym świecie. W ostatnich miesiącach firma zrealizowała znaczące zamówienia, w tym dostawę 214 nowych autobusów elektrycznych do Chile oraz wprowadzenie modelu Yutong U12 do norweskiego miasta Kirkenes. Yutong stał się tym samym pierwszą chińską marką autobusów, która weszła na europejskie linie za kołem podbiegunowym.

Najnowsze dane pokazują, że chiński producent sprzedał w lutym 1.385 autobusów, co stanowi wzrost rok do roku o 75,76%. Od stycznia do lutego 2024 roku, skumulowana wielkość sprzedaży autobusów Yutong wyniosła 4.182 szt., co oznacza wzrost o 104,1% w porównaniu do roku poprzedniego. Najwyższy wzrost odnotowano w segmencie dużych autobusów, gdzie sprzedaż wzrosła o prawie 180% i to pozwoliło utrzymać firmie pozycję lidera na chińskim rynku autobusowym z udziałem ok 36%.

Na początku roku Yutong odnosił sukcesy także w swoim w kraju, 100 autobusów Yutong zostało dostarczonych do Panzhihua, a kolejna partia 99 pojazdów w pełni elektrycznych została ponownie dostarczona do Nankinu. Pojazdy

Z CATL i targowa obecność

W ostatnim czasie chiński producent podpisał kolejną umowę na dostawę baterii CATL – tym razem na kolejnych 10 lat. Do tej pory Yutong utrzymał z tego źródła akumulatory o łącznej pojemności 19 GWh, które są wykorzystywane w prawie 150 000 e-busów Yutonga. Odpowiada to średnio 126 kWh na pojazd. W ramach rozszerzenia współpracy obie firmy chcą również w przyszłości wspólnie pracować nad pojazdami ciężarowymi, maszynami budowlanymi i innymi pojazdami użytkowymi z napędem elektrycznym.

I na koniec w skrócie targowa oferta. Yutong w tym roku zaprezentował swoje pojazdy w Europie tylko na targach Next Mobility Exhibition we Włoszech i to zdaje się, że to było jedyne takie wydarzenie w tym roku. Z nieoficjalnych zapowiedzi wynika, że producenta nie będzie zarówno na IAA, Innotrans, Transexpo, jak i Czechus.  Z kolei aktualna wystawiennicza oferta Yutonga na NME 2024 to cztery elektrobusy, U12, U18, ICE12 i E7S.