Wszystkie autobusy na InnoTrans 2024. Elektryczno-wodorowa dziesiątka

SPIS TREŚCI:

1. Kiedy rozpoczęły się targi InnoTrans 2024 w Berlinie?
2. Jaki nowy model autobusu wodorowego zaprezentowała firma Arthur Bus na targach?
3. Który polski producent zaprezentował autobus na wodór na targach InnoTrans 2024?

10 AUTOBUSÓW

W tym oku największe niemieckie targi nie mają szczęścia do wystawców autobusowych. Po szczątkowej bus-reprezentacji na IAA 2024, teraz – na InnoTrans – mamy tylko fragment branżowej oferty. Ale to zawsze lepiej niż nic. Kto się pojawił?

• Arthur Bus zaprezentował swój najnowszy model autobusu wodorowego H2 Zero. Pojazd ten został znacząco udoskonalony na podstawie sugestii klientów oraz zaleceń niemieckiego Związku Transportu Publicznego (VDV). Zmiany objęły m.in. zoptymalizowany modułowy kokpit Conti z cyfrowym wyświetlaczem oraz nowatorskie rozwiązanie z wiszącymi pedałami. Autobus ten był już w tym roku prezentowany w Berlinie – na targach Bus2Bus w kwietniu tego roku​. ł

• BYD, chiński pionier elektromobilności, zadebiutował na InnoTrans z trzema modelami z nowej serii B, wyposażonymi w nowoczesne baterie Blade. Wśród nich znalazł się 12-metrowy BYD B 12 oraz 18-metrowy przegubowy BYD B 18, który został prezentowany w wersji przygotowanej dla operatora Havelbus. Z kolei trzyosiowy, 15-metrowy model B13 z nadwoziem od hiszpańskiego producenta Castrosua ma przyciągnąć uwagę klientów z Europy Południowej.

• Ebusco z Holandii pokazało swój rewolucyjny, lekki autobus Ebusco 3.0, który wyróżnia się niską masą i wysoką efektywnością energetyczną.

• Ikarus, węgierski producent, zaprezentował model Ikarus 120 E z bateriami LFP o zwiększonej pojemności 422 kWh plus midibus 80 E. Firma potwierdziła swoje zainteresowanie polskim rynkiem, gdzie sprzedała już 13 e-busów , w tym do KM Szczecinek (5) i prywatnej firmy Kłosok (8)

• Z kolei austriacka firma K-Bus, specjalizująca się w produkcji mini- i midibusów, przedstawiła swój najnowszy model – E-Solar City XL na bazie e-Vito. Jest to w pełni elektryczny, niskopodłogowy autobus o długości 7,60 m, przeznaczony do obsługi transportu miejskiego. Pojazd oferuje miejsce dla 25 pasażerów i jest napędzany asynchronicznym silnikiem o mocy 150 kW. Zasilany jest akumulatorami CATL o pojemności 100 kWh, umieszczonymi na dachu, co pozwala na efektywną jazdę w zatłoczonych miastach. Model ten już od wiosny 2024 roku obsługuje sieć transportową w Euskirchen, a na targach InnoTrans będzie prezentowany przez Regionalverkehr Köln GmbH. To nie koniec – firma Mürztaler Verkehrsgesellschaft z Kapfenbergu zamówiła trzy kolejne takie pojazdy.

• Nowością na targach jest polski producent Nesobus. Spółka zaprezentowała swój 12-metrowy autobus na wodór, który korzysta z elektrycznej osi ZF i ogniw Ballard. W Berlinie pokazany doskonale znany model demonstracyjny, natomiast producent z Świdnika już szykuje sporą niespodziankę na wystawę TRANSEXPO 2024 – autobus z silnikiem centralnym, a na przyszły rok: model przegubowy. Zapowiada się ciekawie!

• Ciekawostką na InnoTrans był także Karsan, który pokazał autonomiczny midibus E-Atak z autonomią poziomu 4.

I na koniec dziewiąty autobus – Mercedes-Benz Citaro z silnikiem diesla w barwach włoskiej kolei państwowej Busitalia, która obsługuje transport międzymiastowy w północnych Włoszech. Busitalia jest także właścicielem holenderskiego operatora Q-Buzz., a pokazany model to retro-fit i do tego w pełni autonomiczny. Początkowo projekt dotyczył tylko jazdy bez kierowcy na terenie zajezdni, a następnie został rozszerzony o krótkie odcinki z ruchem publicznym.