Wrocław potwierdza opcję. MPK idzie na całość i bierze 21 elektrobusów od Solarisa

Spis treści:

1. Ile nowych elektrycznych autobusów zamówiło MPK Wrocław od firmy Solaris?
2. Na jakich liniach we Wrocławiu będą kursować nowe elektryczne autobusy?
3. Jaki jest łączny koszt zakupu autobusów elektrycznych i infrastruktury do ich ładowania?

34 elektryki

Przetarg w wersji podstawowej obejmował 12 elektrobusów MEGA, z możliwością zamówienia dodatkowych 9 pojazdów solo. Jak potwierdza MPK, zamówienie zostanie zrealizowane w całości:

„Wybór producenta naszych nowych elektryków to finał długiego, złożonego procesu planowania i pozyskiwania środków. Już niebawem na wrocławskie ulice wyjedzie 21 nowych, bezpiecznych i ekologicznych autobusów” – potwierdził Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.

Wszystkie autobusy będą wyposażone w nowoczesny system ładowania przez pantografy, pompę ciepła do efektywnego ogrzewania przestrzeni pasażerskiej oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

Solaris złożył ofertę na nieco ponad 77 mln zł. Oprócz własnych środków, MPK korzysta także z dofinansowania z II edycji programu „Zielony Transport Publiczny” prowadzonego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Obecnie MPK dysponuje 13 elektrycznymi przegubowymi autobusami marki Mercedes-Benz. Po sfinalizowaniu dostaw będzie posiadało 34 „elektryki”, w tym 21 elektrobusów marki Solaris. Dla wielkopolskiego producenta będzie to elektryczny debiut we Wrocławiu. Mieszkańcy miasta znają już spalinowe Solarisy poprzedniej generacji – MPK użytkuje 12 przegubowych Solarisów Urbino 18 oraz 45 krótkich Solarisów Urbino 12. Najnowsze modele Urbino mają jednak z nimi już niewiele wspólnego.

Na jakich liniach?

„Zakup autobusów stanowi tylko jeden z elementów przetargu. W ramach przedsięwzięcia przeszkolimy naszych pracowników, rozbudujemy infrastrukturę naszej zajezdni, a także stworzymy nową infrastrukturę ładującą na pętlach linii, po których będą kursować autobusy” – podkreślił prezes MPK, Witold Woźny.

„Elektryki” będą kursować na linii 106, łączącej dworzec kolejowy Wrocław Główny z lotniskiem, oraz na linii 129, która prowadzi z Poświętnego przez Gądów do portu lotniczego. Autobusy będą mogły się doładowywać szybkimi pantografowymi ładowarkami.

Nowe stanowiska ładujące powstaną m.in. na terenie zajezdni autobusowej przy ul. Obornickiej oraz na pętli autobusowej przy lotnisku. Stanowiska te będą kompatybilne z ładowarkami oferowanymi przez innych producentów; obecnie po ulicach Wrocławia jeździ już 13 modeli eCitaro.

Na koniec warto dodać, że MPK Wrocław stopniowo rezygnuje ze współpracy z dotychczasowymi podwykonawcami, firmami Michalczewski i Mobilis, co oznacza, że przewoźnik przejmuje pełną kontrolę nad zarządzaniem flotą autobusową. To krok w stronę pełnej niezależności operacyjnej i optymalizacji usług transportowych. Zmiany te wymagają odpowiedniego przygotowania taborowego, infrastrukturalnego oraz kadrowego. Dlatego przewoźnik intensywnie modernizuje swoją flotę, inwestując zarówno w autobusy elektryczne, jak i spalinowe. W tym zakresie ogłoszono przetarg na 10-letnią dzierżawę aż 200 nowych autobusów spalinowych, które spełniają najwyższe normy emisji spalin. Nowe pojazdy wspomogą przejęcie obsługi miejskich linii oraz wymianę najstarszych modeli Mercedesów Citaro I, które nie posiadają klimatyzacji. Łącznie operator jest w trakcie pozyskiwania 221 nowych autobusów miejskich, z czego 200 to pojazdy spalinowe, a 21 elektrobusy.