Wrightbus dostarczył pierwsze autobusy na kontynent. 31 wodorowców dla Kolonii

Rozkład jazdy:

1. Kiedy RVK wprowadziło do eksploatacji autobusy wodorowe marki Wrightbus?
2. Ile autobusów Kite Hydroliner FCEV dostarczono RVK do grudnia 2024 roku?
3. Jakie cechy charakteryzują autobusy Wrightbus Kite Hydroliner FCEV?

Największa flota H2 w Europie

W maju 2022 roku Wrightbus zabezpieczył zamówienie na dostawę 20 autobusów wodorowych z opcją na kolejne 40 dla RVK. Zrealizowana w listopadzie 2024 roku dostawa 31 autobusów stanowi ważny etap realizacji tego projektu.

Kite Hydroliner FCEV to pojazdy nowej generacji, które testowano na różnych trasach, aby określić ich największy potencjał.

-„Zależy nam na ciągłym rozwoju naszej floty zeroemisyjnej, dlatego postawiliśmy na Wrightbus jako producenta oferującego nowe możliwości” – podkreślił Marcel Frank, dyrektor zarządzający RVK.

Flota RVK obejmuje obecnie 130 pojazdów wodorowych, co czyni ją największą tego typu flotą w Europie. Do końca 2025 roku liczba ta wzrośnie do ponad 160 autobusów. Wśród nich znajdują się także autobusy operujące w mieście Hürth, które od lat jest liderem w dziedzinie wodorowej mobilności.

Dodajmy, że równolegle firma Solaris dostarczyła do Kolonii łącznie 46 autobusów wodorowych, z czego 8 to przegubowe modele Urbino 18 hydrogen. Obecnie realizowane jest zamówienie na kolejne 20 pojazdów, w tym 11 przegubowych, co po zakończeniu dostaw zwiększy flotę wodorowych Solarisów w Kolonii do 84 pojazdów.

Dr. Volker Wissing, federalny minister cyfryzacji i transportu, podkreśla:

-„RVK jest pionierem w wykorzystywaniu alternatywnych napędów. Wspieramy tę inicjatywę kwotą ponad 30 milionów euro, co przyczynia się do transformacji transportu publicznego w kierunku bardziej ekologicznego i cichego.”

Specyfikacja techniczna

Autobusy Wrightbus Kite Hydroliner FCEV charakteryzują się zaawansowaną technologią i wysokim standardem wyposażenia:

• Zasięg: min. 300 km rocznie w średnich warunkach eksploatacyjnych.
• Napęd: pięć zbiorników wodoru o łącznej pojemności 330 litrów i wydajności użytkowej 38,2 kg.
• Spalanie: średnio 7,2 kg wodoru na 100 km.
• Bezpieczeństwo: systemy takie jak wykrywanie zmęczenia kierowcy, kontrola ciśnienia w oponach, pomoc przy ruszaniu pod górę oraz akustyczne ostrzeżenie dla pieszych.
• Komfort pasażerów: klimatyzacja z funkcją ogrzewania, gniazda USB w przestrzeni pasażerskiej.

Dodajmy, że Hürth, będące jednym z kluczowych miast projektu, rozwija infrastrukturę wodorową. Obok istniejącej stacji tankowania wodoru w Knapsack powstanie nowa, ogólnodostępna stacja przy ul. Bonnstraße.