Wrightbus coraz mocniejszy w Niemczech. WestVerkehr odebrał kolejne autobusy H2

Rozkład jazdy:

1. Który przewoźnik w Niemczech odebrał 12 nowych autobusów wodorowych Wrightbus Kite Hydroliner FCEV?
2. Jakie parametry techniczne i standardy spełniają nowe pojazdy przekazane przez Wrightbus?
3. Jakie inne zamówienia realizuje Wrightbus na rynku niemieckim do końca 2025 roku?

Wodorowa dwunastka

Nowe wodorowe autobusy Wrightbus Kite Hydroliner FCEV zostały oficjalnie przekazane 5 maja 2025 r. przewoźnikowi WestVerkehr GmbH, który obsługuje obszar przygraniczny w Nadrenii Północnej-Westfalii. Pojazdy będą kursować na trasach między miastami Heinsberg, Hückelhoven i Erkelenz.

Kite Hydroliner to jednopokładowe autobusy o pojemności do 90 pasażerów, napędzane ogniwami paliwowymi i oferujące zasięg do 1000 km. Tankowanie wodoru zajmuje mniej niż 10 minut. Wszystkie dostarczone egzemplarze spełniają zarówno standardy VDV, jak i wymagania unijnego rozporządzenia GSR2, dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów.

Jak podkreślił Jean-Marc Gales, prezes Wrightbus, realizacja dostaw do WestVerkehr to efekt świetnej współpracy i dowód na rosnące znaczenie czystych napędów w niemieckim transporcie. Udo Winkens, dyrektor generalny WestVerkehr, dodał, że firma poprzez udział w projekcie H2HS konsekwentnie wspiera zieloną transformację mobilności.

Plus serwis

Producent uruchomił również centrum serwisowe w Brühle pod Kolonią, które działa pod marką AllServiceOne i zapewnia obsługę autobusów wszystkich marek, niezależnie od typu napędu. Powstał też magazyn części zamiennych – to pierwszy krok w budowie paneuropejskiej sieci serwisowej Wrightbus.

Od debiutu na kontynencie w 2024 roku Wrightbus dostarczył już 31 sztuk modelu Kite Hydroliner dla Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) – kolejnych 8 jest w drodze. Na dostawy w 2025 roku czekają również:

• Saarbahn GmbH – 28 sztuk,
• Cottbusverkehr GmbH i Spree-Neiße-Cottbusverkehr GmbH – łącznie 46 sztuk,
• Vestische Straßenbahnen GmbH – 5 sztuk.

Wszystko wskazuje na to, że irlandzki producent coraz mocniej zadomawia się na niemieckim rynku, zyskując status poważnego gracza w segmencie autobusów FCEV. Może kiedyś także w Polsce. Kto wie…