Wodzisław Śląski unieważnia cały przetarg na autobusy z CUPT-KPO dla PKS Racibórz

Rozkład jazdy:

1. Jakie były przyczyny unieważnienia przetargu na autobusy w Powiecie Wodzisławskim
2. Dlaczego oferty złożone przez ABP BUS & Coach zostały odrzucone
3. Jakie wymagania techniczne określono dla autobusów zamawianych przez Powiat Wodzisławski

„Oczywista pomyłka”

Zamówienie podzielono na trzy części i opiewało na łączną kwotę 15.140.000 PLN brutto, współfinansowaną ze środków KPO poprzez program CUPT. Jego celem był zakup sześciu autobusów oraz infrastruktury do ładowania dla Wodzisławskiej Komunikacji Powiatowej.

W części I przewidziano zakup dwóch autobusów zeroemisyjnych wraz z montażem stacji ładowania, z budżetem 7.980.000 PLN brutto. Niestety do 19 marca 2025 r. nie wpłynęła żadna oferta, co skutkowało automatycznym unieważnieniem tej części postępowania na podstawie art. 255 pkt 1 Pzp.

W części II i III, obejmujących zakup po dwa autobusy niskoemisyjne w każdej z nich, jedyną ofertę złożyła firma ABP BUS & Coach Sp. z o.o. z siedzibą w Słupsku. Obie oferty opiewały na identyczną kwotę: 2.040.373,20 PLN brutto, co daje 1.657.424,00 PLN netto i 828.712,00 PLN netto za jeden autobus Iveco Crossway 12 Hybrid.

Oferta mieściła się w budżecie każdej z części, który wynosił 3.580.000 PLN brutto. Jednak w toku weryfikacji zamawiający uznał, że cena podana w formularzu dotyczyła jednej sztuki autobusu, a nie wymaganych dwóch. Mimo wyjaśnień wykonawcy, które wskazywały na „oczywistą omyłkę”, nie było możliwości ich poprawy bez naruszenia zasad równego traktowania. W rezultacie oferty ABP zostały „jako zawierające rażąco niską cenę i nieobejmujące całości zamówienia”. Na tej podstawie obie części postępowania (II i III) unieważniono, zgodnie z art. 255 pkt 2 ustawy. Szkoda i czekamy na powtórkę.

Wodzisławskie autobusy

W ramach przetargu Powiat Wodzisławski zamawiał:

• Autobusy zeroemisyjne: długość 11,5–12,5 m, napęd elektryczny, wraz z dwoma stacjami ładowania
• Autobusy niskoemisyjne: hybrydy diesla i elektryka, min. 260 kW, norma Euro 6e Wszystkie pojazdy miały być dostosowane do przewozu minimum 70 pasażerów, z czego 30 na miejscach siedzących. Wymagano również m.in. systemów klimatyzacji, zdalnego monitoringu, tablic LED, funkcji Start-Stop oraz wyposażenia w elektroniczne systemy informacji pasażerskiej.

Dostawy miały zostać zrealizowane w ciągu kilku miesięcy od podpisania umowy – dziś już wiadomo, że konieczne będzie ponowne ogłoszenie przetargu i cała procedura (z dofinansowaniem CUPT-KPO). Link do historycznego już zamówienia: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-f385fe7c-06ad-4d34-b98e-95a21e988cf2