Włocławek wraca do autobusów elektrycznych Solarisa. Plus ładowarki ZPUE

Spis treści:

• Co premiował Włocławek w przetargu na dostawę sześciu elektrobusów?

• Jaką ofertę pozyskał Włocławek w zakresie zeroemisyjnego taboru?

• Jakie firmy złożyły oferty na ładowarki dla Włocławka i która okazała się najkorzystniejsza?

CO CHCIAŁ WŁOCŁAWEK?

Zanim przejdziemy do wyboru ofert – przypomnijmy, co chciało miasto. Urzędnicy w części autobusowej przyznawali punkty w aż 13 kryteriach:

• najniższej ceny – 60 pkt, gwarancji zasięgu pojazdu w każdych warunkach pogodowych i drogowych na poziomie równym lub większym niż 301 km – 4 pkt,
• poszycia bocznego wykonanego w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów poprzez odkręcenie i wymianę – 2 pkt,  
• zastosowania technologii przetwornicy napięcia zasilania silnika trakcyjnego (SiC) – 2 pkt,
• 3-częściowej szyby czołowej, składającej się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej, podzielonych w osi pojazdu lub szyby panoramicznej o zwiększonej odporności na uszkodzenia mechaniczne – 1 pkt,
• silnika centralnego asynchronicznego umieszczonego wzdłuż osi pojazdu – 2 pkt,
• najniższego zużycia energii elektrycznej – 2 pkt, zawieszenia zależnego ze stabilizatorem – 1 pkt,
• niezależnego systemu monitorowania temperatury baterii trakcyjnych wraz z powiadamianiem służb technicznych użytkownika autobusu – 2 pkt,
• klimatyzacji działającej jako pompa ciepła – 2 pkt,
• gwarancji na całość autobusu na okres 72 miesięcy –9  pkt,
• gwarancji na układ napędowy autobusu na okres 96 miesięcy – 4 pkt,
• gwarancji na magazyny energii elektrycznej autobusu wraz z infrastrukturą sterującą (elektronika) na okres 144 miesięcy – 9 pkt.

Ta „trzynastka” pokazuje, że Włocławek chciał wrócić do marki pierwszych swoich elektrobusów, czyli Solarisa. Niemniej jednak istotne oprócz ceny były kryteria dotyczące gwarancji i tutaj oferenci będą mieli pole do manewrów. Okazało się, że w części autobusowej tylko producent z Bolechowa wziął udział „w tych manewrach”, natomiast w ładowarkach Włocławek pozyskał aż pięć ofert.

Razem SZEŚĆ OFERT

5 kwietnia w części autobusowej ofertę we Włocławku położyła tylko jedna firma: Solaris Bus & Coach na kwotę 19.917.144,00 PLN brutto / 16.192.800 PLN netto, co daje jednostkowy koszt Urbino 12 electric na poziomie 2.698.800 PLN netto. Tutaj budżet wynosił 22.140.000 PLN brutto. Także producent z Bolechowa może już chłodzić szamana za kolejne elektryczne zwycięstwo.  

Natomiast w części ładowarkowej mieliśmy aż pięć ofert. Od:

• ENIKA Łódź na sumę 1.505.520,00 PLN brutto;
• ELEKTROMETAL Cieszyn na sumę 1.098.882,00 PLN brutto;
• EKOENERGETYKA Zielona Góra  na sumę 1.279.175,40 PLN brutto;
• MEDCOM Warszawa na sumę 1.571.630,04 PLN brutto;
• ZPUE Włoszczowa na sumę 911.481,66 PLN brutto.

Budżet Włocławka w zadaniu numer 2 wynosił 1 563 453 PLN brutto, czyli wszyscy – poza Medcom – się w nim zmieścili. Tutaj głównym pretendentem do zwycięstwa było po otwarciu ofert ZPUE. I to się potwierdziło. Firma  z Włoszczowej zgarnęła 100 pkt. i wyprzedził w rankingu takie firmy jak:

• ENIKA sp. z o.o – 76,33
• ELEKTROMETAL S.A – 89,77
• EKOENERGETYKA  – 82,75
• MEDCOM – 74,80 punkty

WŁOCŁAWSKIE AUTOBUSY

Nowe autobusy elektryczne dla Włocławka powinny mieć długość od 11,5 do 12,5 m, a ich wysokość nie może być większa niż 3,65 m. Wymiana pasażerów ma odbywać się przez drzwi w układzie 2-2-2, otwierane do wewnątrz. Jednostką napędową elektryków będzie silnik umieszczony w osi napędowej lub centralny o mocy minimum 160 kW. Zamawiający wymaga, aby zdolność magazynowania energii w pojeździe umożliwiała przejechanie autobusu przy zasilaniu elektrycznym co najmniej 300 km bez doładowywania baterii. Nominalna pojemność baterii nie może być niż 475 kWh. Gniazdo ładowania autobusów ma znajdować się w prawym boku nad przednim kołem. Baterie mają być ładowane przez system plug-in.

Pasażerowie pojadą na miękkich siedzeniach wyklejonych wykładziną tapicerowaną. Stanowisko pracy kierowcy stanowić ma kabina typu zamkniętego z radiem i podwójną ładowarką USB. Przednie skrzydło I drzwi ma być oddzielone od przestrzeni pasażerskie i stanowić będzie wejście do kabiny kierowcy. Ładowarki USB znajdą się również w przedziale pasażerskim. Z kolei system informacji pasażerskiej to tablice kierunkowe wykonane w technologii LED (w równoważnej technologii opartej na źródle światła pochodzącego z diod elektroluminescencyjnych). Ich uzupełnieniem będzie tablica wewnętrzna LCD, o przekątnej 22 cale. Jej zadaniem ma być wyświetlanie treści reklamowo-informacyjnych.  Dodatkowo, zamawiający wymaga, aby wykonawca wyposażył autobusy w system zliczania potoków pasażerskich. Bramki muszą działać w oparciu technologii sensorów podczerwieni. Sensory zainstalowane nad wszystkimi drzwiami pasażerskimi pojazdu z funkcją umożliwiającą rozróżnienie pasażerów wchodzących i wychodzących. Więcej o przetargu na stronie: https://umwloclawek.logintrade.net/zapytania_email,156515,5f3b1bf9d093f12d246c11c6bf4ee27e.html