Wiemy, skąd przyjadą autobusy używane do MPK Łódź. W ramach krótkiego najmu

Rozkład jazdy:

1. Ile używanych autobusów obejmuje krótkoterminowy najem realizowany przez MPK Łódź?
2. Która firma złożyła najkorzystniejszą ofertę w tym postępowaniu?
3. Jaką normę emisji spalin muszą spełniać wynajęte autobusy?

30 autobusów

Postępowanie pn. „Najem krótkoterminowy 30 sztuk używanych autobusów spalinowych” było przeprowadzone w formule zapytania ofertowego.. W jego ramach Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o. poszukiwało rozwiązania przejściowego, które pozwoli utrzymać stabilną liczbę pojazdów w ruchu liniowym po zakończeniu wieloletniej umowy najmu z 2015 roku i przed pełnym wejściem do eksploatacji nowego taboru, w tym autobusów elektrycznych.

Kontrakt obejmuje krótkoterminowy najem 30 w pełni niskopodłogowych autobusów miejskich, w tym 18 jednoczłonowych pojazdów o długości 11,5–12,5 m oraz 12 autobusów przegubowych o długości 17,5–18,75 m. Wszystkie pojazdy muszą spełniać normę emisji spalin co najmniej Euro 6, pochodzić nie wcześniej niż z 2014 roku, być wyposażone w automatyczne skrzynie biegów ze zwalniaczem hydraulicznym, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, rampy dla osób z ograniczoną mobilnością oraz komplet systemów bezpieczeństwa, takich jak ABS, ASR i EBS. Autobusy mają być przygotowane do natychmiastowej eksploatacji w łódzkiej sieci, łącznie z systemami informacji pasażerskiej, zapowiedziami głosowymi oraz urządzeniami biletowymi kompatybilnymi z lokalnym systemem transportu zbiorowego.

Najkorzystniejsza oferta

W ramach postępowania najkorzystniejszą ofertę złożyła Bus & Truck Service Sp. z o.o. z siedzibą w Wyględach. Wartość wybranej oferty wyniosła 1.567.464,00 PLN netto. Przy założeniu najmu 30 autobusów, jednostkowy koszt kontraktu można oszacować na ok. 52.248 PLN netto za pojazd w całym okresie obowiązywania umowy, co w realiach rynku najmu krótkoterminowego należy uznać za ofertę konkurencyjną i bezpieczną kosztowo dla zamawiającego. MPK Łódź nie opublikowało budżetu zamówienia, jednak konstrukcja kryteriów i wybór najtańszej oferty wskazują, że cena była kluczowym elementem decyzji.

Decyzja została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny, w których kluczową rolę odgrywały:

✅ Cena – rozumiana jako łączny koszt najmu wraz z elementami obsługi
✅ Dopasowanie techniczne pojazdów – obejmujące m.in. zgodność z wymaganiami EURO VI, niską podłogę, automatyczną skrzynię biegów i wyposażenie dla osób o ograniczonej mobilności
✅ Unifikacja taborowa – czyli zgodność oferowanej marki i standardu technicznego z flotą już eksploatowaną w MPK Łódź, co wpływa na koszty utrzymania i organizację zaplecza technicznego

Wybrane autobusy mają być wykorzystywane w ruchu liniowym w okresie przejściowym, a ich dostawa i rozpoczęcie eksploatacji przewidziane są bezpośrednio po podpisaniu umowy, tak aby zapewnić ciągłość obsługi komunikacji miejskiej w Łodzi do czasu wdrożenia nowego taboru zamawianego w innych postępowaniach.

Bus & Truck Service Sp. z o.o. (BTS) to polska firma motoryzacyjna z siedzibą w Wyględach, działająca na rynku od 2003 roku, której podstawową specjalizacją są serwis, naprawy oraz obsługa techniczna autobusów i pojazdów ciężarowych. Biorąc pod uwagę wcześniejsze kontrakty BTS – tym wyprzedaż warszawskich modeli Urbino 8,9 LE – stawiamy na warszawskie pojazdy, najprawdopodobniej marki Solaris po Mobilis lub Relobus. Szczegóły postępowania dostępne są na stronie zamawiającego: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1233694

Zakupowe tło

W latach 2023–2025 MPK Łódź prowadziło intensywną modernizację taboru autobusowego. W 2023 roku spółka skreśliła 63 wyeksploatowane autobusy i wprowadziła do ruchu 52 nowe pojazdy liniowe, w tym 25 autobusów elektrycznych – 17 Volvo 7900 Electric oraz 8 Solaris Urbino 18 Electric. Rok ten wyraźnie zwiększył udział autobusów zeroemisyjnych w łódzkiej flocie.

W 2024 roku MPK Łódź zawarło umowę z Solaris Bus & Coach na 63 autobusy mild hybrid – 48 przegubowych (18 m) oraz 15 jednoczłonowych (12 m). Pojazdy zostały zamówione w formule długoterminowego najmu wraz z serwisem i miały być dostarczane sukcesywnie w pierwszym kwartale 2025 roku.

Z kolei 2025 rok przyniósł kolejne duże inwestycje. W kwietniu podpisano kontrakt na 36 autobusów elektrycznych – 14 dwunastometrowych i 22 przegubowe – również z Solaris Bus & Coach. Umowa obejmuje także infrastrukturę ładowania, a jej wartość, według różnych źródeł, szacowana jest na ok. 116–143 mln zł.

Równolegle MPK Łódź ogłosiło przetarg na 64 nowe autobusy mild hybrid różnej długości, które mają zastąpić najstarsze pojazdy spalinowe. Stosowaną umowę z Solarisem popisano w lipcu 2025 r.