Wiemy, kto dostarczy do 115 autobusów dla Wojska Polskiego. Autosan odrzucony

TERMINY DOSTAW I SPECYFIKACJA TECHNICZNA

O tym rekordowym zamówieniu ze strony Wojska Polskiego pisaliśmy już w InfoBusie. Przypomnijmy – zamawiający chce, aby wykonawca dostarczył autobusy w dwóch partiach – w roku 2024 i 2025. Termin dostawy pierwszej partii został on określony na 300 dni kalendarzowych od daty zawarcia umowy, jednak nie później niż do dnia 29.11.2024 r. Z kolei druga partia pojazdów ma być dostarczona do wojska w 2025 roku,  w ciągu 330 dni kalendarzowych od dnia wysłania do wykonawcy stosownego pisma, nie później niż do dnia 28.11.2025 r.

Zamawiane autobusy mają mieć następujące parametry:

•  rok produkcji 2024 i 2025 – autobusy minimum klasy II,
• liczba miejsc siedzących – minimum 41 (bez kierowcy) + fotel pilota,
• wysokość wnętrza (podłoga-sufit) – minimum 1 950 mm,
• pojemność bagażnika – minimum 3 m3 – nie dotyczy przestrzeni bagażowej znajdującej się nad głowami pasażerów (półek), pojazdy muszą posiadać dwoje drzwi wejściowych jednoskrzydłowych,
• układ napędowy to silnik wysokoprężny o mocy minimum 210 kW spełniający normę emisji spalin Euro 6, połączony z ręcznie sterowaną lub zautomatyzowaną lub automatyczną skrzynią biegów o minimum 6 przełożeniach do przodu.
• dodatkowo w zakresie gwarancji mamy takie wymogi: minimum 36 miesięcy gwarancji ogólnej bez limitu przebiegu na wszystkie elementy, które nie podlegają normalnemu zużyciu w czasie eksploatacji, minimum 36 miesięcy na powłoki lakiernicze, minimum 48 miesięcy na perforację elementów nadwozia, minimum 36 miesięcy na eksploatację opon, z zachowaniem zasady montażu opon wyprodukowanych w roku dostawy pojazdu, minimum 36 miesięcy na akumulatory, z zachowaniem zasady montażu akumulatorów wyprodukowanych w roku dostawy pojazdu.

CZTERY OFERTY

15 stycznia miało miejsce otwarcie ofert. Swoje propozycje złożyły firmy od dawna działające na polskim rynku, natomiast zabrakło ostatniego zwycięzcy kontraktu dl WP – Firmy Wanicki z Irizarem. Mamy za to:

• ABP BUS & COACH najprawdopodobniej z autobusami Crossway 10,8 Line w cenie 130.755.000,00 PLN netto / 160.828.650,00 PLN brutto, co daje jednostkową cenę autobusu (przy zamówieniu na 115 sztuk) na poziomie 1.137.0000 PLN netto;

• BUSIMPORT najprawdopodobniej z autobusami Isuzu Kendo w cenie 127.344.125,00 PLN netto / 156 633 273,75 PLN brutto, co daje jednostkową cenę autobusu na poziomie 1.107340,21 PLN netto;

• SCANIA POLSKA najprawdopodobniej z autobusami Scania-Higer Touring w cenie netto: 151.800.000,00 zł / brutto: 186 714 000,00 zł;, co daje jednostkową cenę autobusu na poziomie 1.320.000 PLN netto;

•  HUTA STALOWA WOLA S.A. Oddział Autosan w Sanoku z autobusami Autosan Lider 10 w cenie 125.712.960,00 PLN netto / 154.626.940,80 PLN brutto, co daje jednostkową cenę autobusu na poziomie 1.093.156,17 PLN netto.

Z kolei kwota jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację tego zamówienia w 2024 roku to … 35.640.000,00 PLN brutto i 32.450.000,00 PLN brutto w 2025 roku. Razem 68.090.000 PLN brutto, czyli wszystkie oferty przekroczyły żołnierski budżet o ponad dwa razy…

Wojskowe dołożenie

Zbliżony pułap cenowy wszystkich ofert oznaczał jednak, że ten budżet był mocno niedoszacowany i to to potwierdził wybór najkorzystniejszej oferty. Wojsko bardzo szybko postanowiło dołożyć do budżetu, a swój wybór najkorzystniejszej oferty oprało na aż siedmiu kryteriach:

• cena (60%),
• okres dodatkowej gwarancji na przedmiot zamówienia (20%),
• dodatkowa moc silnika (2%),
• pomieszczenie do wypoczynku dla drugiego kierowcy, wyposażone w łączność pomiędzy pomieszczeniem wypoczynku a miejscem kierującego, ogrzewane oraz klimatyzowane (5%),
• wyposażenie w elektroniczny układ sterujący rozdziałem siły hamowania w zależności od bieżącego rozkładu mas i obciążenia poszczególnych osi pojazdu (3%),
• dodatkowa liczba miejsc siedzących (5%),
• wyposażenie w przednią szybę ogrzewaną elektrycznie (5%).

Dodatkowo żołnierze odrzucili ofertę HSW / Autosan, ale nie podali z jakiego powodu.  Do ścisłego finału weszły zatem trzy oferty, gdzie o zwycięstwo starły się dwie oferty: ABP i Busimport, który ostatecznie przegrał tę rywalizację o … 1,61 pkt. Co niesamowite, o zwycięstwie Iveco zadecydowało dodatkowe miejsce do spania dla kierowcy. Tego jeszcze nie było!

Na koniec podajemy link do przetargu: https://portal.smartpzp.pl/2rblog/public/postepowanie?postepowanie=57934186