Warszawa z metanowymi Solbusami

Na początku 2015 roku do stolicy trafią pierwsze przegubowe gazowe Solbusy, które dostarczy łańcucka firma Lider Trading. W czwartek, 19 grudnia, w ratuszu podpisana została umowa na dostawę 35 sztuk tych pojazdów oraz budowę stacji do ich tankowania. Wybrana w przetargu firma będzie zobowiązana także do dostaw, przez 10 lat, paliwa do autobusów. Ten zakup zwróci się nam po około 3 latach –podkreśla Jan Kuźminski, prezes MZA. Lider Trading za dostawę przegubowców oraz paliwa, a także stacji dla Miejskich Zakładów Autobusowych otrzyma 114 milionów złotych. To kolejna umowa z tym producentem, tym razem będzie realizowana wspólnie z Gazpromem. Po Warszawie kursuje już 65 tego typu wozów w wersji z silnikiem spalinowym, a w produkcji jest kolejnych 47 przegubowych (zostaną dostarczone na początku przyszłego roku). Po zakończeniu wszystkich dostaw co dziesiąty autobus jeżdżący po Warszawie to będzie Solbus –mówi Antoni Śliżak, pełnomocnik Lider Trading.

Dlaczego warto inwestować w autobusy zasilane LNG? Ta technologia jest zbliżona do tej stosowanej w pojazdach CNG –tłumaczy Michał Śliżak z Solbusa. Ale tankowanie pojazdu jest o wiele szybsze. Udowodniliśmy to w trakcie małego tournée po Polsce, kiedy to w kilku miastach, w tym także w Warszawie, prezentowaliśmy zalety autobusów LNG –dodaje. Paliwo w postaci płynnej (LNG) ma większą gęstość energetyczną i mniejszą objętość od metanu w postaci gazowej (CNG). Autobusy nie potrzebują więc dużych zbiorników dzięki czemu mają takie same rozmiary jak autobusy z silnikami diesla, są równie przestronne i komfortowe. A tankowanie trwa zaledwie kilka minut. Autobusy zasilane LNG jeżdżą już w Olsztynie. Ale Warszawa będzie pierwszym miastem, które otrzyma przegubowce Solbusa, zasilane właśnie metanem.

Stawiamy na komfort pasażerów, ekologię i ekonomię. LNG to najbardziej przyszłościowy trend w transporcie miejskim i Warszawa znów jest tutaj prekursorem wśród europejskich stolic. Cieszę się że już za niespełna rok stołeczną komunikacje będą obsługiwały autobusy gazowe. Pojazdy zasilane gazem skroplonym metanem emitują bowiem niewiele zanieczyszczeń i są tanie w eksploatacji –mówi Jacek Wojciechowicz, zastępca Prezydenta m.st. Warszawy.

Kolejnym atutem tych modeli, jest czysty proces spalania gazu w komorze silnika, którego rezultatem jest głównie dwutlenek węgla oraz woda przy całkowitym braku zadymienia. Dzięki temu autobusy gazowe spełniają najbardziej rygorystyczną normę emisji spalin Euro 6 bez skomplikowanych i drogich systemów oczyszczania spalin, niezbędnych w silnikach diesla. I będą je nadal spełniać nawet po wielu latach eksploatacji.Prostota konstrukcji silnika gazowego przekłada się na niskie i przewidywalne koszty eksploatacji. Autobusy na LNG spalają mniej paliwa niż autobusy zasilane olejem z silnikami diesla. Dzięki temu MZA zaoszczędzi nawet do 35 proc. kosztów paliwa, niezależnie od notowań paliw na giełdach światowych, bowiem cena, którą zapłaci za gaz ziemny została określona w relacji do oleju napędowego.

Jak wspomnieliśmy na wstępie, pierwsze w stolicy autobusy gazowe, zasilane skroplonym metanem (LNG), pojawią się w Warszawie w pierwszym kwartale 2015 roku. Wcześniej Solbus dostarczy zakontraktowane przegubowce, zasilane ON. Zakup autobusów gazowych to fragment wielkiego programu wymiany taboru MZA. Od 2007 roku spółka kupiła już 811 autobusów za sumę niemal miliarda złotych. 47 kolejnych pojazdów, to wspomniane Solbusy, jest w tej chwili w trakcie produkcji. Do 2050 roku będziemy musieli wymienić wszystkie autobusy, zasilane paliwem tradycyjnym. Takie są wytyczne Unii Europejskiej –mówi Jan Kuźmiński. Myślimy też o elektrobusach, ale trzeba poczekać, aż ta technologia bardziej się rozwinie –dodaje.