Warsaw Bus Expo: Mar-Trans i Rapido [FILM]

W zakresiefabrycznie nowych konstrukcji Mar-Transpolega na dwóch markach:

• austriackiej firmie Probus z modelami Destiono na bazieMercedes-Benz Sprinter,

• słoweńskiej firmie Rapido (AS Domžale) na bazie IvecoDaily.

Mar-Trans jest przedstawicielem Rapido w Polsce, dlatego podczasWarsaw Bus Expo spółka pokazała dwamodele właśnie na bazie Iveco. Pojazdy w wersji Turist L znalazły już w Polscekilku odbiorców. Ich zalety to ekonomiczność eksploatacji i poszukiwana przezkrajowych przewoźników pojemność ? 29+1+1 miejsc przy długości 8270 mm,szerokości 2350 mm, wysokości 3100 mm i DMC 7,2 t. Pojemność luków to aż 3,5 m3.Ich napęd stanowią 4-cylidrowe silniki Iveco Euro 6 o mocy 125 kW (170 KM)współpracujące z manualnymi skrzyniami biegów ZF 6 S 400.O Rapido rozmawialiśmy z właścicielem spółki Mar-Trans – Mariuszem Peleszem.

{https://www.youtube.com/watch?v=KN2K_dLKQQU}

Wystawiony na targach Turist L sprawił bardzo dobre wrażeniei imponował przestronnością swojego wnętrza. Warto zwrócić też uwagę nakomfortowe i duże miejsce pracy kierowcy. Mar-Trans oprócz wersji turystycznejoferuje także inne odmiany Rapido: City L (miejska z obniżonym zwisem tylnym),Line Trafic L (międzymiastowa), Šolski (szkolna) i City LE ? czyli w pełniniskopodłogowy miejski model z dwoma parami drzwi (podwójnymi i pojedynczymi)między osiami (!). To tegoroczna nowość w programie słoweńskiego producenta,który szuka dla siebie szansy także w segmencie MIDI (z autobusem kombiCrossman na podwoziu MAN 14,2 X HOCL-RA67 o długości 10.530 mm, szerokości2.500 mm i wysokości 3.100 mm) oraz w zakresie zabudów specjalnych (m.in. produkującbibliotekobusy na bazie Mercedes-Benz Atego). Idąc dalej AS Domžale zajmuje siętakże przywracaniem do życie weteranów szos. TUTAJ można zobaczyć jak Słoweńcy odbudowali modelSetra S8 z 1954 r. Profesjonalna robota.

„