W niedzielę rusza konkurs kierowców autobusów o Puchar IGKM: Poznań 2023

22 października startuje IX Ogólnopolski Konkurs Kierowców Komunikacji Miejskiej o Puchar Prezesa Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej.

Przypomnijmy, że poprzednia, ósma edycja tej imprezy odbyła się w 2019 roku w Łodzi, czyli przed pandemią. Teraz konkurs wraca i to w dobrym stylu, biorąc pod uwagę organizatora i sponsorów (to m.in. Medcom, Solaris i Sims). Zapraszamy do zabawy, o której wynikach będziemy oczywiście informować na stronach InfoBusa.

znamy homogram

Poniżej przedstawiamy homogram i w imieniu IGKM przekazujemy dwie informacje:

• część praktyczna konkursu będzie odbywać się na obszarze otwartym Toru Poznań i zajezdni Franowo - w związku ze spodziewaną niską temperaturą prosimy o zaopatrzenie się w ciepłą odzież,

• podczas testu z przepisów sędziowie mogą sprawdzać tożsamość uczestników - prosimy o zabranie ze sobą dokumentu ze zdjęciem.

22.10.2023 r. (niedziela)

od godz. 15:00 – zakwaterowanie w hotelu Mercury, ul. Roosevelta 20, Poznań

16:00 - 18:00 - możliwość zapoznania się z autobusem konkursowym

19:30 – kolacja, omówienie konkursu i losowanie numerów startowych

23.10.2023 r. (poniedziałek)

07:00 – śniadanie

07:30 - 07:45 – oficjalne powitanie gości

07:45 - 08:15 – I część konkursu - test pisemny

08:30 – wyjazd autobusu z hotelu na Tor Poznań

09:00 - 09:30 – omówienie zadań praktycznych

09:30 - 15:30 – II część konkursu – zadania praktyczne na placu manewrowym

16:00 – lunch w hotelu Mercury

16:30 - 19:00 – wycieczka do fabryki Solaris Bus&Coach

20:00 – uroczysta kolacja

24.10.2023 r. (wtorek)

07:30 – śniadanie

08:30 – wyjazd z hotelu do zajezdni Franowo

09:00 – powitanie oraz ogłoszenie wyników dotychczasowej części konkursu

09:15 - 12:00 – konkurencje ze scenkami, zadania z usterką, pierwsza pomoc (równolegle)

09:15 - 12:00 – zwiedzanie zajezdni (równolegle)

12:45 - 13:15 – zwiedzanie centrali Ruchu MPK Poznań

13:15 - 13:45 – obiad w hotelu Mercury

13:45 - 14:45 – ogłoszenie wyników i wręczenie nagród (w hotelu Mercury)

Poprzednia edycja

Ósma edycja konkursu IGKM odbyła się w Łodzi w dniach 11-13 września 2019 r. Współorganizatorem tegorocznego konkursu było MPK – Łódź Sp. z o.o. Przez dwa dni grupa 51 zawodników reprezentujących operatorów komunikacji miejskiej z różnych części kraju walczyła o tytuł „Najlepszego kierowcy w komunikacji miejskiej za rok 2019”. Został nim Paweł Kukuła – reprezentant MPK w Poznaniu Sp. z o. o. Drugie miejsce zajął Sebastian Mlonka z MPK – Łodź Sp. zo.o. – zwycięzca poprzedniej edycji konkursu.

Ostatni konkurs podzielony był na kilka etapów. W stosunku do poprzedniej edycji dodano nowe konkurencje i wprowadzono nowe elementy. Na początku uczestnicy wypełniali test znajomości przepisów składający się z 70 pytań z zakresu przepisów ruchu drogowego. W tym zadaniu podstawowym kryterium oceny była najmniejsza liczba popełnionych błędów, a dodatkowym – czas wykonania zadania. Otrzymane w ten sposób lokaty przeliczano na liczbę punktów, kolejno od 60 dla najlepszego zawodnika w dół. Mimo, że organizatorzy przewidzieli zaledwie 30 minut na wypełnienie arkusza odpowiedzi, większość uczestników uporała się z zadaniem przed czasem. Pierwszy zawodnik zakończył pracę już po 8 minutach.

Aby wzbogacić zakres i formę konkursu do jego programu dodano dwa nowe zadania. Pierwszym z nich było przygotowane przez psychologa zadanie psychotechniczne. Kryterium oceny było prawidłowe znalezienie najdłuższego ciągu liter w najkrótszym czasie. Przedmiotem drugiego zadania było zaprezentowanie krótkiej wypowiedzi informującej pasażerów o wykonywaniu zjazdowego kursu na skróconej trasie. O ile pierwsze przypominało znane większości zawodowych kierowców zadania z badania psychotechnicznego i nie stanowiło zaskoczenia, to element autoprezentacji związanej z przekazaniem informacji pasażerom sprawił trudność większej grupie zawodników.

Zgodnie z przyjętą praktyką od wielu edycji konkursu w praktycznych zadaniach zręcznościowych uczestniczyli wszyscy kierowcy biorący udział w konkursie. Aby umożliwić sprawne wykonanie czynności związanych z umiejętnościami manewrowania przez całą grupę zawodników, przygotowano dwa równoległe stanowiska. Pierwsze z nich zawierało zadania z jazdy precyzyjnej zawierające również jazdę na czas, w drugim – liczyła się wyłącznie precyzja, w tym czasowa.

Na pierwszym stanowisku kierowcy wykonywali slalom przodem, z parkowaniem oraz zawracaniem w dość ciasno wyznaczonym obszarze; kryterium stanowiły tu precyzja mierzona liczbą przestawionych pachołków podczas wykonania manewrów oraz czas przejazdu.

Drugie stanowisko konkursowe obejmowało precyzyjne zatrzymanie przed przeszkodą – w odległości 1 metra, następnie mierzono precyzję zatrzymania na przystanku autobusowym z wykorzystaniem wskaźnika laserowego oraz tarczy strzeleckiej. Dodatkowo mierzono prędkość przejazdu przez odcinek kontrolny. Zadaniem kierowców było osiągnąć prędkość 20 km/h przy zakrytym prędkościomierzu. Wyznaczono też precyzyjnie czas przejazdu trasy kontrolnej. Przejazd zarówno z przyspieszeniem, jak i opóźnieniem powodował naliczenie punktów karnych.

Autobusowy finał

Do finału, który odbył się w drugim dniu zawodów, zakwalifikowano dziesięciu kierowców, którzy uzyskali najlepszy wynik we wszystkich poprzednich konkurencjach.

Pierwsze zadanie finału polegało na zaprezentowaniu umiejętności związanych z obsługą pasażerów. Zadaniem kierowcy było przejechanie kontrolnego przystanku w sytuacji możliwie zbliżonej do warunków rzeczywistych. W autobusie pojawiły się różni pasażerowie – w tym niepełnosprawni. Najważniejszym elementem scenki było jednak pojawienie się pakunku przypominającego ładunek wybuchowy, które wymuszało na kierowcy przeprowadzenie sprawnej ewakuacji pasażerów z autobusu.

W drugiej części finału, jego uczestnicy wykonywali w autobusie zadania z zakresu udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej, zorganizowanej i przeprowadzonej przez zespół ratownictwa medycznego.

Kolejnym zadaniem finałowym była konkurencja pod nazwą „usterka”. Przedstawiciele serwisu firmy Bus & Truck Service. przygotowali zestaw usterek w autobusie. Były to głównie usterki mechaniczne (np. poluzowanie poręczy w przestrzeni pasażerskiej) oraz elektryczne. Zadaniem zawodników było wykrycie możliwie największej liczby usterek w krótkim czasie przeznaczonym na przeprowadzenie czynności obsługi codziennej. Zawodnicy raportowali zauważone usterki za pośrednictwem aplikacji DSDi Serwis przygotowanej przez firmę Eltcrac System.

Wszystkie zadania konkursowe związane z pojazdami wykonywane były na najpopularniejszym autobusie miejskim Solaris Urbino 12 wyposażonym w skrzynię biegów firmy VOITH oraz na autobusie elektrycznym Solaris Urbino Electric 12 podstawionym przez firmę Solaris Bus & Coach.

Ostatecznie w finale wyłoniono zwycięzcę, którym został:

• Paweł Kukuła z MPK w Poznaniu Sp. z o.o. zdobywając nagrodę główną – Puchar Prezesa Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, tytuł „Najlepszego kierowcy w komunikacji miejskiej za rok 2019” oraz otrzymując nagrodę pieniężną w wysokości 6.000 złotych ufundowaną przez firmę Solaris Bus & Coach.
• Drugie miejsce – Sebastian Mlonka z MPK – Łódź Sp. z o.o., otrzymując nagrodę pieniężną w kwocie 5.000 zł, ufundowaną przez firmę Systemy Autobusowe Sp. z o.o.,
• Trzecie miejsce otrzymał Piotr Śliwiński z KM – Płock Sp. z o.o. – otrzymując nagrodę pieniężną w wysokości 4.000 zł, ufundowaną przez firmę VOITH Turbo Sp. z o.o.
• Czwarte miejsce – Bartosz Rol z MPK – Łódź Sp. z o.o. – otrzymując nagrodę pieniężną w kwocie 3.000 zł, ufundowaną przez firmę Eltcrac System Sp. z o.o.
• Piąte miejsce – Grzegorz Kamienowski z MZA w Warszawie Sp. z o.o. – otrzymując nagrodę pieniężną w wysokości 2.000 zł, ufundowaną przez firmę Medcom Sp. z o.o.

Najlepszą wśród kobiet okazała się być Paulina Dejneko reprezentująca Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o. o., której zabrakło bardzo niewielu punktów, aby wejść do finału Należy zauważyć, że do finału dostało się aż czterech przedstawicieli Miejskich Zakładów Autobusowych Sp. z o.o. z Warszawy, co stanowi bardzo dobry wynik zespołowy.