Volvo wybiera UNVI do produkcji autokarów. Tylko dla W. Brytanii

Rozkład jazdy:

1. Jakie kluczowe cechy wyróżniają nowy model Volvo B13R UNVI XL na rynku brytyjskim i irlandzkim?
2. W jaki sposób współpraca Volvo Buses z Unvi wpisuje się w szerszą strategię firmy dotyczącą rozwoju segmentu autokarów turystycznych?
3. Jakie wyzwania mogą się pojawić w związku z premierą i wprowadzeniem nowego modelu na rynek?

Komfort, technologia i mocny napęd

Nowy Volvo B13R UNVI XL to 12,8-metrowy autokar jednopokładowy, który będzie dostępny w dwóch konfiguracjach wnętrza:

• 53 miejsca siedzące

• 49 miejsc siedzących + jedno miejsce dla pasażera na wózku inwalidzkim.

Standardowo pojazd wyposażono w komfortowe fotele Brusa Create 120 „top flair”, pokryte kontrastową ekoskórą, z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa. Każde miejsce będzie miało porty USB-A i USB-C, a nad głowami pasażerów znajdzie się przestronna półka bagażowa.

O odpowiednią temperaturę we wnętrzu zadba klimatyzacja ThermoKing, a w zakresie rozrywki autokar będzie dysponował systemem audio-wideo Bosch AV, wyposażonym w dwie 22-calowe ekrany AEC TFT. Dodatkowo, pojazd będzie wyposażony w osobiste lampki do czytania, głośniki dla pasażerów oraz wbudowaną toaletę Shades Technics. Główny bagażnik zapewni 9,5 m³ przestrzeni na walizki podróżnych.

Pod względem technicznym Volvo B13R UNVI XL wykorzystuje najnowocześniejszą wersję 13-litrowego silnika wysokoprężnego Volvo spełniającego normę Euro VI, który generuje 500 KM i moment obrotowy na poziomie 2 500 Nm. Napęd współpracuje z 12-biegową skrzynią Volvo I-Shift, a silnik jest przystosowany do pracy na HVO (hydrogenated vegetable oil) i biopaliwach, co czyni go bardziej ekologicznym rozwiązaniem w segmencie autokarów długodystansowych.

W zakresie bezpieczeństwa nowy autokar spełnia europejskie normy GSR2 i został wyposażony w system wspomagania jazdy Volvo Active Safe.

Montaż w Szwecji i Hiszpanii

Podwozie Volvo B13R będzie produkowane w fabryce Volvo Buses w Borås w Szwecji, natomiast finalny montaż pojazdu odbędzie się w zakładzie Unvi w Ourense w Hiszpanii. Współpraca ta pozwala połączyć sprawdzoną technologię Volvo w zakresie układów napędowych i bezpieczeństwa z wieloletnim doświadczeniem Unvi w projektowaniu i budowie nadwozi autokarowych.

Nowy Volvo B13R UNVI XL uzupełni gamę długodystansowych autokarów Volvo dostępnych na rynku brytyjskim i irlandzkim. Aktualnie oferta Volvo Bus UK & Ireland obejmuje:

• Volvo B8R-MCV eVoTor o długości 12,6 m w wersjach 53- i 57-miejscowej

• Volvo-Carrus 9700DD, czyli dwupokładowy autokar o długościach od 13 do 14,8 m, który oferuje największą pojemność pasażerską.

Autokary Volvo sprzedawane na rynku brytyjskim i irlandzkim będą wspierane przez sieć 80 punktów dealerskich Volvo Truck & Bus, a części nadwozia Unvi będą dostępne w magazynach Volvo Coach Parts Sales Center w Loughborough, zapewniając szybkie dostawy do operatorów.

Strategiczne ruchy

Oficjalne ogłoszenie nowej współpracy miało miejsce 10 marca 2025 r. podczas dorocznej konferencji UK Coach Operators Association (UKCOA), która odbyła się w centrali Volvo Group UK w Warwicku. Domenico Bondi, dyrektor zarządzający Volvo Bus UK & Ireland, podkreślił znaczenie nowego projektu:

„To jedno z najważniejszych ogłoszeń produktowych, odkąd trzy lata temu objąłem stanowisko w Volvo Bus UK & Ireland. Współpraca z Unvi nad nowym autokarem to efekt ogromnej pracy – to naprawdę przełomowy moment.”

Z kolei Eloy Pérez, CEO Unvi, dodał:

„Skala tej współpracy z Volvo Buses jest ogromna. Od pierwszych rozmów z Domenico i jego zespołem wiedzieliśmy, że chcemy być częścią tego projektu. Dla Unvi to szczególnie ważny moment, ponieważ w tym roku świętujemy 30-lecie działalności i nieustannie patrzymy w przyszłość.”

Dodajmy, że współpraca Volvo Buses z Unvi wpisuje się w nową strategię firmy, opartym na partnerstwie z firmami nadwoziowymi. Układa się to różnie. W maju 2023 roku – po likwidacji fabryki kompletnych autobusów we Wrocławiu – Volvo ogłosiło plan licencyjnej produkcji nadwozi z Sunsundegui dla modeli 9700 i Volvo 9900, jednak w 2024 roku poinformowano o anulowaniu tego projektu.

Jednocześnie Volvo Buses kontynuuje współpracę z egipskim MCV, które od 2025 roku ma produkować licencyjne modele 7900 Electric i 7900 Electric Artic. W segmencie autokarów dalekobieżnych Volvo kontynuuje także partnerstwo z fińskim Carrusem, dostarczając na rynek Volvo 9700 Double Decker – dwupokładowy autokar klasy premium, przystosowany do przewozów międzymiastowych i turystycznych.