Volvo pokazuje fabrykę i elektryka [FILM]

Strategia Volvo związaną z elektromobilnością obejmujeautobusy hybrydowe, hybrydowo-elektryczne oraz w pełni elektryczne, którereprezentują nową generację transportu publicznego. Pojazdy te ? ciche,czystsze, charakteryzują się znacznie niższym zużyciem paliwa i poziomem emisjispalin w porównaniu do autobusów z silnikiem diesla. Volvo 7900 Hybrid zużywado 39% mniej paliwa i w odpowiednio mniejszym stopniu oddziałuje na klimat niżanalogiczne autobusy w wersji diesel, a w przypadku elektrycznej hybrydy Volvooszczędność paliwa sięga 75%.

{https://www.youtube.com/watch?v=gEvJzP0VXh8}

-?Volvo aktywnie podejmuje bardzo ważne wyzwanie dzisiejszego świata, jakimjest potrzeba zrównoważonego rozwoju. Naszą społeczną odpowiedzialnością jestrozwijanie ekologicznych rozwiązań transportowych przyczyniających się dozmniejszenia zanieczyszczenia środowiska i poprawy komfortu jazdy pasażerów.Zaprezentowany na dzisiejszym spotkaniu autobus elektryczny dopełnia ofertęVolvo związaną z elektromobilnością i wraz z autobusem hybrydowym i hybrydowo-elektrycznympozwala nam wyjść naprzeciw zróżnicowanym potrzebom miast w zakresiezrównoważonego transportu publicznego.? ? powiedział Bengt Lundström,Wiceprezes ds. Przemysłowych, Region Europa, Volvo Bus Corporation.

Elektryczny debiutant

Volvo 7900 electric zadebiutował w zeszłym roku na targach autobusowych wKortrijk. – ?Jest to dla nas kolejny bardzo ważny kamień milowy nadrodze do zrównoważonego transportu przyszłości, a także bardziej czystej icichej przestrzeni miejskiej. Obecnie oferujemy pełną gamę produktów, którepozwalają stworzyć systemy zelektryfikowanego transportu autobusowegoumożliwiające każdemu miastu na świecie wkroczenie w przyszłość? ? mówił wówczas H?kan Agnevall, Prezes Volvo Buses.

12-metrowy bezemisyjny autobus

Nowe Volvo 7900 Electric jest ciche i bezemisyjne, a także ookoło 80 procent bardziej wydajne energetycznie od porównywalnych autobusów zsilnikiem diesla. Pojazd wyposażony jest w akumulatory litowo-jonowe, któreładują się przy każdym hamowaniu oraz dzięki źródłom zasilania dostępnym naprzystankach końcowych. Ładowanie za pomocą źródła zasilania trwa od trzech dosześciu minut*. Każda minuta ładowania pozwala na 5-10 minut jazdy. Autobusjest przeznaczony do jazdy na trasach o długości 10-20 kilometrów. Możliwośćładowania na końcowych przystankach pozwala na stworzenie infrastrukturyautobusowej, która nie jest zależna od pojemności akumulatora. Dwuosiowy,12-metrowy autobus posiada aluminiowe nadwozie, trzy pary drzwi, jestniskopodłogowy, a jego wnętrze jest jasne i przestronne.

Pantograf na czele

Elektryczny autobus Volvo 7900 Electric zostanie wprowadzonyna rynek jako kompletne rozwiązanie,które obejmuje finansowanie, obsługę pojazdów oraz konserwację akumulatorów.Dzięki współpracy Volvo z firmami Siemens oraz ABB, infrastruktura ładowaniajest również częścią tego kompleksowego rozwiązania. Wraz z lokalnymipartnerami Volvo oferuje również usługi serwisu. Inne rozwiązania, np.ustawienia prędkości, Zarządzanie Strefą (Zone Management) czy usługizarządzania ruchem są opcjonalne.

Po uruchomieniu w przyszłym roku seryjnej produkcji Volvo7900 Electric, Volvo Buses oferować będzie pełną flotę zelektryfikowanychautobusów. Oprócz najnowszego modelu, gama obejmuje hybrydę Volvo 7900 Hybrid(dostępną również w wersji przegubowej) oraz elektryczną hybrydę Volvo 7900Electric Hybrid.

„